北上广深不相信电单车，共享单车终究走向“死”胡同？

原标题：北上广深不相信电单车，共享单车终究走向“死”胡同？

来源：松果财经

原创 大延岩 松果财经 收录于话题#1#共享电单车1#出行1

共享电单车的症结在哪？

文|大延岩

共享单车的出现让居民生活更加便利，解决了出行最后三公里的难题。特别在共享电单车出来后，随处可见的共享电单车似乎有取代共享单车的意思。

走在北上广深的街头会有共享单车，但几乎找不到一辆共享电单车。一夜之间，北上广深的共享电单车被拒在城门外。

至于原因也许能从长沙最近出台的政策里能找到答案，这或许也揭示了共享电单车商业模式疼痛的症结。

北上广深不相信共享电单车

二三线城市也难逃幸免

今年3月，据北京市交通委消息，北京因平台运营商，缺少投放许可、违规运营租赁电单车，根据《北京市非机动车管理条例》做出首张罚款5万元的行政处罚。在2018年底，北京市交通委也提醒市民"不要使用任何品牌的共享电动车"。北京已明确表明不发展共享电单车租赁。

除了北京，上海、广州和深圳也明确表示不发展共享电单车。

目前，一线城市明令禁止，二三线城市也加大对共享电单车监管力度。

据湖南日报报道，11月23日，长沙市交通运输局、市公安局交警支队、市城市管理和综合执法局集中约谈哈罗出行、青桔、美团、小遛共享、喵走、喜宝达6家共享电单车企业，要求上述企业即日起至11月26日前清理回收无牌照电动自行车，整治不到位的，将限期整改直到下架。

北上广深由于自身交通便利，且交通负担已经趋于饱和状态，共享电单车的加入将会加大城市的负担，外加北上广深避免出现恶性竞争，直接从最初根源上杜绝共享电单车开进北上广。

长沙本次加大管理力度由于，共享运营企业加大电单车的投放量，就长沙本地就有13家共享电单车品牌，总计共享电单车数量高达46万辆，长沙部分地区的共享电单车已经停到马路中间，整顿是势在必行。只有整顿后才能长期更好的与城市融合。

从长沙整改电单车的时间来看，也是很值得考究，冬季是共享电单车的淡季，相较于其他时间，冬季进行调整对共享电单车而言最有利。长沙将对共享电单车的影响降到最低。

截至11月29日，小遛、喵走、喜宝达已按时完成回收任务，美团、哈