威马貌合神离，百度无人车没有备胎

原标题：威马貌合神离，百度无人车没有备胎

来源：深潜atom

憋了一整年，百度世界大会终于来了。

过去这一年，百度经历了各种波折，高管相继出走，以至于“百度失血”已经成为一个行业的共同认知，更让百度难堪的是，这些人中有不少居然去了“死对头”今日头条。

借着这个向外界集中展示核心技术成果的机会，不知道百度有没有想铆足劲打个翻身仗，至少在品牌形象和士气上扳回一局。这次的百度世界大会选择了和央视合作，一众主持人的播音腔愣是把整个大会的表达方式都带偏了，红旗老大出场的一瞬间，让人感觉他是来参加普通话考试的。

这场充满《走近科学》气质的百度世界大会重点展示的技术和产品，简要概括一下有：无人驾驶、百度智能硬件、小程序和百家号、百度虚拟AI助理、AI时空穿越、百度大脑6.0的发布。

百度世界大会

整场直播看完，觉得还是概念和科普大于实际，更像是一场秀。也许知道自己真实的水平，所以在整个直播中，李彦宏和百度高管，都没有做自己家技术和产品与别家的横向比较，而是小心翼翼的把整个直播撑了下来。

比如，开篇当做重头戏来讲的无人驾驶技术，包括自动泊车等，这些基本都已经是行业内的标配，很难称得上什么“创新”。至于针对算法不能解决的疑难问题而推出的自创的“云代驾”，更人容易联想到今日头条之外的很多资讯类产品“算法不够，编辑来凑”的诡辩和勉强。李彦宏在现场说，至今体验过百度无人车技术的普通用户已经超过10万人，但是他没有展开说，这10万人平均的行驶里程是多少，“云代驾”一共在这10万人的样本中“出勤”了多少次，以及这10万人的出行样本是在多久的时间段内取得的。如果有这些数据，我们可以测算出，支撑“百度云代驾”的真人驾驶员有多少个，并以此可以测算出，这到底是人工智能，还是“人工+智能”。这些疑问，可能只能由百度来揭晓了。

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百度和威马各取所需

在无人车技术展示环节，百度把相当的篇幅和镜头都给了威马。借助威马搭载了AVP自主泊车技术的车型，演绎了地库自动泊车等技术环节。威马方面称，相关的量产车型，将在2021年4月交付。

无人驾驶车辆

2016年底，当时的百度无人车负责人王劲在一次大会上透露，在百度无人车上，仅仅激光雷达（LiDAR）的成本就有80万元：包括一个价值50万元的64线激光雷达和3个单价为10万元的16线激光雷达。按照此次百度世界大会的说法，百度无人车技术每迭代一次，能力解锁10倍，但是成本能下降一半。不知道量产交付的威马，价位能在什么段位。

威马创始人、董事长兼CEO