威马汽车CEO：汽车作为大宗商品 “报复性消费”不现实

原标题：威马汽车CEO：汽车作为大宗商品 “报复性消费”不现实

4月18日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖通过其个人微博表示，汽车作为大宗商品，具有低频、客单价高、决策链条长等特点，短期内很难迎来真正意义上的“报复性消费”。他认为，“疫情过后，人们的储蓄意识加强，消费也更加理性务实”，同时汽车产业供应链问题也将在汽车制造的逐步恢复恢复过程中起到关键作用。

以下是全文：

最近，关于疫情过后车市的走势，有两种观点。一种观点认为，疫情已经让大家习惯宅在家，对车的需求降低，车市将继续冰封；还有一种观点认为，人们更加关注健康，出行的时候更愿意选择私家车，车市或将迎来报复性反弹。但全球疫情的爆发，进口核心零部件的断供，又可能会让用户面临无车可提的窘境。在我看来，这两种观点都有一定道理。“后疫情时代”，新能源车市将何去何从？供应链“断供”难题如何破局？

1．汽车“报复性”消费不现实，恢复性增长已确立

2月，新浪汽车联合经济观察报发起的“疫情对出行影响”调查中，有高达84.6％的网友认为疫情之后购买私家车变得更为必要。目前，全国疫情已基本得到控制，前期被抑制的购车需求正逐步释放。而智能电动汽车在经济性，安全性以及在智能交互体验上都有明显优势，能够更好满足用户安全出行、绿色出行的需求。威马月销量环比增加106，说明智能电动汽车已得到越来越多消费者的认可。

当然，我们也应该看到，疫情对我国经济短期冲击明显。汽车作为大宗消费品，低频、客单价高、决策链条长，短期内很难迎来真正意义上的“报复性消费”。只有经济链条运转起来，稳住就业预期，才能释放更多消费潜力，带动私家车消费。

2．应对不确定性得“三有”：有车、有房、有存款

新浪微博发起的“报复性消费”调查中，“没有，我只需要报复性存款”是网友投票最多的选项。这一点，从央行公布的金融数据中已有所体现。今年季度，平均每天超过700亿存款涌向银行。毕竟，有车、有房、有存款才能让人在面临不确定性时，获得更多安全感。疫情过后，人们储蓄意识加强，消费也更加理性务实。解决用户痛点的创新方案更能博得用户好感。

“威马直购”正是这样的创新解决方案，首付低，提供公共充电服务，还能解决二手车残值难题，无论对于首购还是增购家庭，都有很强吸引力，目前已“吸粉”超三万。

3．开放供应链：应对“断供”危机的“威马方案”汽车生产

涉及上万个零件、物料的全球化采购，任何一个微小零件的供应出现异常，都会对整车生产造成影响。海外疫情的爆发，已经让全球汽车供应链承压。就汽车产业链而言，我们应该掌握真正的核心技术，实现核心零部件本地化生产。

为应对全行业共同的难题，威马的解决方案是，将供应链体系向符合我们质量标准、技术要求、供货周期及成本要求的优质供应商开放，带动产业链合作伙伴共同发展，进而推动行业转型升级。当然，威马的零部件验证测试标准远超国标，只有经受住严苛考验，才能加入我们的供应商体系。