“奥特能”投产，国产化率95%，通用在华对决特斯拉

痴汉电车 qvod

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特斯拉放出2030年销量达2000万辆的目标，而通用则要在2030年将年收入翻番并超越特斯拉成为美国电动汽车销售的领导者，两位车企新老玩家在美国本土的战况再度升级。但双方都清楚，决胜局在中国。

10月15日，在特斯拉中国大本营，通用汽车的第二个老家，上汽通用Ultium奥特能超级工厂在上海正式投产。该工厂规划产品线覆盖轻混、插电式混动、纯电动等全系新能源车电池系统，实现超过95%零部件的本土化采购。随着奥特能工厂的落地，通用汽车正式加入中国电动车主场争夺，更与特斯拉正面对阵。

平台落地

通用汽车在中国的新能源布局并不晚，采用从混动、插电混动逐步过渡到纯电的渐进路径。但相比燃油车型，通用汽车旗下电动车型在中国市场一直不温不火。反观特斯拉，在开启国产车型交付后，销量驶上增长快车道，去年交付量高达约50万辆，且这家上海超级工厂落地当年便实现造车新势力头部汽车自成立以来的首次年度盈利，这样的成绩也让所有跨国企业“眼红”。

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历曾毫不掩饰地表达对中国市场的期待，“在中国市场，电动车销量一路攀升，发展速度已经超越欧美市场，电动汽车的拐点即将到来，通用汽车需要在中国市场聚能集势”。他说。

一面是来自老对手的压力，另一面通用汽车的电气化积累也迎来集中释放期。今年4月，通用汽车宣布旗下全新电动车平台架构Ultium正式引入中国，该平台整合通用汽车26年来的电气化经验和技术优势。9月14日，通用中国宣布Ultium平台中文名称定为“奥特能”。“奥特能”定名不足一月，奥特能工厂正式投产，在美国新能源汽车市场角逐多时的通用汽车与特斯拉，在中国正面交锋。

特斯拉在华销量攀升的背后是技术支撑，而通用汽车则同样通过“奥特能”带来的技术进行阻击。事实上，奥特能平台整合通用汽车26年的电气化经验和技术优势，是通用汽车最新的模块化电动车平台，基于通用汽车同样全新推出的VIP智能电子架构运行。其最大的技术差异在于，该平台能够通过不超过20种电池和电驱进行灵活组合，其所拥有的产品衍生能力可助力通用汽车实现全球品牌的电气化。

与特斯拉等造车新势力和目前主流车企推出的纯电平台相比，奥特能电动车平台更加灵活，电池和电驱有多种组合，支持多种电池，通过尺寸一致模组单元的不同数量、不同排布形式进行组合，可以打造不同续航里程的车型。同时，基于通用汽车自主研发的3款电机，可提供多种电驱动组合，覆盖所有车型需求。同时，配合通用汽车VIP智能电子架构，支持整车进行更精细化的管理和底层架构的OTA迭代升级。

特斯拉放出2030年销量达2000万辆的目标，而通用则要在2030年将年收入翻番并超越特斯拉成为美国电动汽车销售的领导者，两位车企新老玩家在美国本土的战况再度升级。但双方都清楚，决胜局在中国。

10月15日，在特斯拉中国大本营，通用汽车的第二个老家，上汽通用Ultium奥特能超级工厂在上海正式投产。该工厂规划产品线覆盖轻混、插电式混动、纯电动等全系新能源车电池系统，实现超过95%零部件的本土化采购。随着奥特能工厂的落地，通用汽车正式加入中国电动车主场争夺，更与特斯拉正面对阵。

平台落地

通用汽车在中国的新能源布局并不晚，采用从混动、插电混动逐步过渡到纯电的渐进路径。但相比燃油车型，通用汽车旗下电动车型在中国市场一直不温不火。反观特斯拉，在开启国产车型交付后，销量驶上增长快车道，去年交付量高达约50万辆，且这家上海超级工厂落地当年便实现造车新势力头部汽车自成立以来的首次年度盈利，这样的成绩也让所有跨国企业“眼红”。

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历曾毫不掩饰地表达对中国市场的期待，“在中国市场，电动车销量一路攀升，发展速度已经超越欧美市场，电动汽车的拐点即将到来，通用汽车需要在中国市场聚能集势”。他说。

一面是来自老对手的压力，另一面通用汽车的电气化积累也迎来集中释放期。今年4月，通用汽车宣布旗下全新电动车平台架构Ultium正式引入中国，该平台整合通用汽车26年来的电气化经验和技术优势。9月14日，通用中国宣布Ultium平台中文名称定为“奥特能”。“奥特能”定名不足一月，奥特能工厂正式投产，在美国新能源汽车市场角逐多时的通用汽车与特斯拉，在中国正面交锋。

特斯拉在华销量攀升的背后是技术支撑，而通用汽车则同样通过“奥特能”带来的技术进行阻击。事实上，奥特能平台整合通用汽车26年的电气化经验和技术优势，是通用汽车最新的模块化电动车平台，基于通用汽车同样全新推出的VIP智能电子架构运行。其最大的技术差异在于，该平台能够通过不超过20种电池和电驱进行灵活组合，其所拥有的产品衍生能力可助力通用汽车实现全球品牌的电气化。

与特斯拉等造车新势力和目前主流车企推出的纯电平台相比，奥特能电动车平台更加灵活，电池和电驱有多种组合，支持多种电池，通过尺寸一致模组单元的不同数量、不同排布形式进行组合，可以打造不同续航里程的车型。同时，基于通用汽车自主研发的3款电机，可提供多种电驱动组合，覆盖所有车型需求。同时，配合通用汽车VIP智能电子架构，支持整车进行更精细化的管理和底层架构的OTA迭代升级。

长谷川なぁみ http://www.cityruyi.com/lm-4/lm-1/18122.html