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全球自动驾驶布局热度不减 “后疫情时代”竞争热点显现

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来源：互联网
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2020-06-12
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来源：经济参考报

记者：闫磊

新冠肺炎疫情让全球众多行业深陷泥潭，然而各方对自动驾驶领域的布局未见减速。业内人士称，技术升级和应用渐进之际，率先抢占行业制高点的诉求令自动驾驶产业逆市增长，投资并购活跃、试点应用不断涌现。

“后疫情时代”竞争热点显现

随着“后疫情时代”的到来，车企纷纷提前抢占未来产业制高点，纷纷加大对自动驾驶技术研发和投资。

据日经新闻社报道，斯巴鲁将投资约300亿日元，在其主力生产基地群马制作所内建设新的研究开发设施。加上现有研究设施，总建筑面积将扩大至4.5万平方米，达到目前的2.2倍。斯巴鲁于2月成为丰田汽车的集团公司。纯电动汽车方面将运用丰田的技术，但自动驾驶等技术将会进行自主提升，以此在新一代汽车开发竞争中取胜。

斯巴鲁计划在2024年春季之前建成用于研究开发的新大楼。群马制作所目前也有研发团队，但较为分散，因此打算集中在一个地方进行研发。目前技术人员有3000人，还将考虑增加人员。新基地将负责对斯巴鲁自主开发的防碰撞系统“Eye Sight”进行升级换代等。

斯巴鲁还取得旁边的一块5.9万平方米的土地，将新建汽车行驶测试场地。用于测试新基地开发的新型行驶辅助系统和自动驾驶技术等。从研发到测试都将集中在群马县实施，加快新一代汽车的开发速度。

受新冠肺炎疫情的影响，斯巴鲁4月的销量下滑约5成，群马县和北美的工厂一直在调整生产。尽管当前仍受到疫情的影响，但该公司瞄准危机过后的时期，完善研发体制。

斯巴鲁2019年的销量为104万辆，在日本国内汽车厂商中销量最低。但该公司通过“水平对置发动机”等自主技术与其他公司实现了差异化，名为“Eye Sight”的安全技术也迅速投入使用，通过采用先进技术确立了品牌。

美国通用汽车方面近期也有大动作。该公司旗下的自动驾驶子公司Cruise收购了德国毫米波雷达供应商Astyx。据外媒报道，这笔交易于今年4月份左右完成，收购金额尚不清楚。2016年，通用汽车收购了Cruise。Cruise一直致力于为城市开发自动驾驶网约车，它拥有世界上规模最大的全电动自动驾驶汽车车队。除了Astyx，通用汽车还在2017年10月份收购了激光雷达传感器制造商Strobe，以推进自动驾驶汽车的研发。

德国大众汽车完成了对自动驾驶技术平台初创企业Argo AI高达26亿美元的投资。

Argo AI在2019年7月表示，大众承诺提供10亿美元的资金，并将大众自动智能驾驶子公司AID并入Argo AI，价值16亿美元。

Argo AI首席执行官塞尔斯凯和慕尼黑分部副总裁施托勒表示：“该消息不仅巩固了我们雄厚的资本状况，而且使我们脱颖而出，成为自动驾驶技术平台企业中唯一一家在美国和欧洲都有商业合作部署的企业。”

AID公司200多名员工将并入Argo AI。塞尔斯凯和施托勒表示，这将使这家初创公司在全球的员工基础扩大至1000多人。

在大众对Argo AI提供这一支持之前，福特汽车公司曾对该公司投资了10亿美元。

另外，日本汽车制造商丰田汽车还宣布向自动驾驶汽车公司小马智行投资4亿美元，对其估值超过30亿美元。

总部位于加州弗里蒙特的小马智行表示，这笔投资是该公司与丰田汽车在2019年建立的商业合作关系的延伸，将使小马智行的自动驾驶系统与丰田汽车的汽车平台实现更深层次的整合。

渐成资本市场香饽饽

今年以来，新冠肺炎疫情对投资市场沉重打击未能消减自动驾驶领域的热度，投资于自动驾驶领域的资本逆市增长，而且十分活跃。

滴滴出行日前宣布旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元的融资，获得资金支持后，滴滴将加大自动驾驶、车路协同及相关AI（人工智能）技术投入，探索区域落地。与此同时，滴滴也将进一步加深与汽车上下游产业合作，加快自动驾驶量产进程。

2016年，滴滴开始投入自动驾驶研发测试。2019年8月，滴滴将旗下自动驾驶部门升级为公司。这是滴滴自动驾驶公司成立后首次对外融资，也是目前国内自动驾驶公司获得的单笔最大融资。该轮投资由软银愿景基金2期领投。

电商公司亚马逊正在就收购Zoox进行深入谈判，此举将扩大其在自动驾驶汽车技术领域的影响力。