墨西哥制造业中的FDI概况(下)

　　从墨西哥、乃至整个拉美地区的角度来看，吸引外国直接投资都是主要进入制造业。拉美国家的许多资金密集型和技术密集型工业，就是依靠外国资金和技术才得以快速发展，其中汽车业的兴起和发展尤为明显。

　　汽车制造业一直是墨西哥制造业的核心产业之一。自1994年加入贸易区和市场以来，墨西哥已经发展成为全球重要的汽车生产大国。作为全球第五大汽车制造国,2011年墨西哥汽车产量达到了260多万辆，较2010年增加了11.9%左右(如表3所示)。据统计，2011年，墨西哥汽车工业对该国P的贡献率约为4%，但面对2012年的严峻形势，墨则保守预计会下滑至3.5%左右。[译自美洲经济网《2011年墨西哥汽车工业刷新历史产量纪录》一文，2011年10月6日]

　　同时，利用本国廉价的劳动力，墨西哥还大力发展汽车零配件产业，汽车零配件产业在上世纪90年代经历了其发展的高峰期。进入21世纪后的2007年，墨西哥汽车零配件产业的生产总值达到最高值，为2360万美元，但与终端产业一样，2009年受经济危机冲击，也了下滑(如图4、5所示)。

　　随着墨经济形势和制造业出口的逐渐好转以及美国市场需求的不断增长，墨西哥汽车工业已开始摆脱经济危机影响，复苏之。2010年，墨西哥汽车工业已经基本摆脱自2008年以来经济危机带来的阴霾。

　　在墨西哥汽车制造业中，外资所占比例很大。2000～2009年，汽车制造业中的外资投入在整个制造业的投资来源所占平均比例达到了17.6%，其中较为突出的是零配件领域中的外资比例。

　　图6：2000～2010年墨西哥汽车工业外资直接投入情况(单位：百万美元)

　　依据墨西哥行业及产品分类(CMAP)的范畴，汽车工业成为墨西哥制造业中自1999年第一季度至2009年第三季度期间吸收外国直接投资金额最大的工业部门，其中值得一提的是，有高达61.3%的金额是来源于美国的直接投资。[译自《Impacto de la inversión extranjera directa en el crecimiento manucturero en México》，作者Jorge Eduardo Mendoza Cota，《发展中的问题》，167(42)，2011年10-11月刊]美国是世界最大的汽车消费市场，因此，墨西哥汽车制造业的发展潜力巨大。目前，众多跨国车企如美国的福特和通用、日本丰田、韩国现代等，都有在墨西哥扩张的计划。

　　随着美国制造业南移和中国劳动力成本上升趋势的不断加强，坐拥贸易区地利之便的墨西哥，将在新一轮世界产业格局调整浪潮中吸引更多的外来资金投向制造业领域。而下一步，如何合理引导和有效利用这些资金，在制造业产业规模迅速扩张的同时实现产业结构的合理调整，不重走亚洲一些发展中国家的老，则是墨西哥需要面对的任务。