节能环保与我同行节能环保主题标语2024年5月8日

　　你觉得尝完了开胃菜，主菜终究上了吗？切莫焦急，我们先驾驶一辆Aventador随着锻练熟习一下跑道节能环保主题口号

　　你觉得尝完了开胃菜，主菜终究上了吗？切莫焦急，我们先驾驶一辆Aventador随着锻练熟习一下跑道节能环保主题口号。坐进车内的霎时，我发明一件为难的工作，固然我的身高只要1.7m，可是带着头盔时，居然没有法子很规矩的坐进Aventador车内，由于Aventador车顶空间其实不长短常大，以是我只能略微弯着腰开车（大概是我的上半身比力长而至）。

　　许多人不晓得这个车的名字怎样念，按照我在网上查到的信息显现，Revuelto的念法该当是“REY-WEL-TOE”。和其他车型一样，这个单词也和西班牙斗牛有关，这头斗牛在1880年8月在巴塞隆纳斗牛场，屡次跨过围栏，成为汗青上著名的“暴牛”。别的，这个单词的意义为“搅拌、混淆”更契合这辆车的一些特性。

　　在上Nardo赛道正式试驾前，厂家先摆设了一些开胃小菜，像是封闭TCS以地板油起步，又大概是开启起跑掌握体系，体验一下0-100km/h只需求2.5秒的快感，和开着车宽超越两米的庞然大物绕桩。天籁之音和激烈的拉扯感曾经是预料中之事，让人比力惊奇的是这辆车在绕桩的时分，并没有设想中那末宏大的觉得，反而像是一辆尺码比力小的车辆，你以至感触感染不到它的重量。

　　[汽车之家试驾体验] 不晓得列位八零后美少年，在门生时期的房间中，有无一辆兰博基尼Countach的海报？在谁人年月中，兰博基尼Countach惊世骇俗的外型，让它相较于法拉利而言，更像是一辆来自将来的跑车，至此节能环保主题口号，兰博基尼的外型气势派头被建立了。而明天我们的配角：Revuelto)，在兰博基尼V12旗舰车型中，一样也具有目标性意义。

　　在试驾之前，厂家不竭夸大他们在这辆车上做出的勤奋，大到全新的车体、电控四驱体系是怎样提拔机能、进步不变性，小到全新转向机的转向力度，又大概像是油门、刹车踏板的反应。要晓得，这是一辆具有电控四驱体系的“大牛”，车主们总不期望，这辆混动大牛开起来，它的油门、刹车踏板脚感像是一辆...普锐斯。

　　试驾时期，我们并未将车身不变体系封闭，可是我仍旧呈现过一次由于油门给太多，车尾向外漂移的状况，这时候候，动力体系并没有呈现猛力割断的状况，并且只需略微反打标的目的盘，便可以轻松地救回车辆。

　　假如我没有先开过Aventador，大概我不会留意到这两款车居然会有云云大的差别。起首节能环保与我偕行，在经由过程第一个高速弯时（这个弯的进弯速率根本超越200km/h），Revuelto少了一种和车屠杀的觉得，除全新的车架带来了更好的车身刚性，更主要的是，全新的转向体系让转向手感愈加细致，以致车辆在高速弯道中的能给你更壮大的自信心。

　　因为这个赛道经常呈现一个高速弯后带急弯的设置，以是我们会需求一边转向、一边减速。凡是在这类状况下，踩下刹车很有能够让车辆的均衡被毁坏，出格是这类速率较高的路段，可是实践操纵下来，我并没有感遭到车尾呈现不安宁形态，相反的，车尾还长短常不变的贴在地上。这得归功前轴的两台电念头，除可以帮助V12策动机，它们还能加强车辆在弯道中的不变性（减速时也能起到不变车身的感化）。但是在进入一些较小的弯道中，车尾仍是能借由刹车的掌握，呈现侧滑的征象，且十分好掌握。在数圈的剧烈驾驶过程当中，刹车的脚感没有呈现变革，十分好掌握，能够许多人不会发明这辆车的部门刹车力度，是交由动能收受接管体系供给的。

　　刹车体系的经久度更是使人印象深入，以往这类赛道试驾，车辆都需求做比力长工夫的冷却圈，也经常能够看到刹车体系冒烟的状况。但是在试驾现场，前车偶然只给我们几个弯的冷却的工夫就立即回到维修区，一切车辆都没有呈现刹车过热节能环保与我偕行、冒烟的状况。试驾所装配的普利司通Potenza Sport也有十分不错的经久性，在一成天的试驾举动中，胎块连结完好，且胎壁支持性非常壮大，抓地力表示也使人印象深入。

　　以往在试驾一些MR或是RR跑车的时分，会发如今加快时，车头呈现一些“漂泊感”，可是在这辆Revuetlo上却没有这类觉得，比方进入主直道之前，连续串带上坡的弯道，又大概是在高速弯道中加快的时分，前轮照旧供给壮大的循迹性。也因为这辆车接纳四驱体系，以是在一些比力小的弯道中能够比力放心肠踩下油门。

　　开着Aventador在Nardo操控测试道约1000m的直线上，能分明感遭到正逐步被Revuelto抛开，很较着的，新的6.5L V12策动机加上三机电的搭配，让全新大牛在直线上有很较着的劣势。

　　开着Revuelto在Nardo赛道上短短数圈体验，为我带来史无前例的震动和打动，在这之前，我不断很担忧本人能不成以掌握可谓猖獗的1015CV（约即是746.53kW）的狞恶动力。但当你实践打仗过，又会发明这类担忧是过剩的。固然它很猛，可是在狞恶中又带有一些细致，它是一辆电子战车，却又不至于扼杀掉局部的兴趣，你仍是能从车辆静态中感遭到大批的反应...除恐惊感。

　　当我坐进全新Revuelto中，最较着的觉得就是头顶空间变大了，我不消再低着头坐出来，乘坐空间大幅提拔（这是Revuelto的一大卖点）。在试驾这辆车之前，固然曾经晓得这辆车有十三种动力形式，可是当下车辆曾经被设定在最强的Corsa形式，你也管不了这么多了，上赛道以后间接地板油开跑节能环保与我偕行。

　　关于这辆车的静态体验，之前我们同事曹益曾经引见过了（详情请点击这里）节能环保主题口号，静态也曾经在之前的试驾视频中提到很多。因而，这篇文章次要作为弥补用。别的，因为试驾现场制止自利用用任何拍照东西节能环保与我偕行，因而一切照片都由官方拍照供给。