比亚迪油气混合液化石油气基础知识油气资源分布

　　DMO是比亚迪新手艺的集合表现，综合机能非常出众

　　DMO是比亚迪新手艺的集合表现，综合机能非常出众。随后，我们也会为各人展现DMO更多的手艺细节油气资本散布，包罗底盘动力，敬请等待。

　　方程豹5近来能够说是红透了半边天，它搭载的是DMO混动平台。那末各人的成绩就来了，之前比亚迪另有DM-i和DM-p，这三大混动到底有啥区分？

　　DMO也是比亚迪初次接纳纵置规划，策动机搭配高功率1.5T（前期也能够兼容2.0T）液化石油气根底常识，搭载纵置双机电串并联电混体系。相对来讲，规划和定位都更“初级”。

　　机能层面，以唐DM-i冠军版为例，这么大一台中型SUV，综合工况百千米亏电油耗仅为5.5升，燃油经济性堪比纯燃油小型车油气资本散布。

　　值得一提的是，因为方程豹5接纳了非承载式车身，以是引入了CTC电池底盘一体化手艺——工程师将刀片电池和高强度钢大车架分离，电池包变身车辆构造件，既确保了电池的宁静性，也让车身强度更上一层楼油气资本散布。

　　方才退场的方程豹5，百千米加快4.8秒液化石油气根底常识，NEDC馈电油耗7.8升，后驱动单位还带低速四驱，加上集成电子差速锁油气资本散布，几乎就是越野车中的六边形兵士。

　　其次说规划，DM-i和DM-p策动机都是横置，也是比亚迪此前车型经常使用的。此中液化石油气根底常识，DM-i接纳单挡双机电串并联电混体系（EHS），按照差别车型，搭配1.5大概1.5T策动机；而DM-p则搭配1.5T策动机，也接纳EHS电混体系液化石油气根底常识。

　　至于主打高机能的DM-p，就拿汉DM-p来讲油气资本散布，WLTC工况百千米亏电油耗6.3升，这个数值看上去是一台中型轿车的一般程度，可是它的0-100km/h加快仅3.7秒，活脱脱的机能车。

　　起首这三套动力体系的取向就差别，DM-i的i代表intelligent液化石油气根底常识，主打经济省油；而p代表power，以是DM-p主打公路机能；最初进场的O代表offroad，DMO玩的就是越野。

　　三套动力相似的是，后桥都接纳纯机电驱动。只不外DM-i和DM-p在一般的驱动形式下，从前驱为主；而DMO则当前驱为主。