5号线缩短行车间距、13号线拆建成两线……北京地铁将有这些新变化

2021年的最后一天，北京9条（段）地铁齐开通，轨道交通线网进一步加密。2022年，北京地铁又将会有哪些新变化？1月7日，在北京市十五届人大五次会议期间，对市人大代表、北京市基础设施投资有限公司党委副书记、副董事长丁树奎进行了专访。

“优化改造既有线网将成为今后轨道交通重点工作之一，包括对5号线进行折返线改造缩短行车间隔、将13号线拆建成A、B两线、增设安定门等站点出入口等；同时，3号线、12号线、17号线中段等线路建设也在持续推进中，保证每年都有新站、新线开通为大家服务。”丁树奎告诉。

既有线路改造：5号线运力将提升12.5%

今年政府工作报告中明确提出，优化改造轨道交通既有线网。推进安定门站增设出入口、国贸站换乘通道改造、5号线宋家庄站和天通苑北站等一批折返线改造。

“对于轨道交通来说，线网的整体效应特别关键。对于乘客来说，不管旧线新线，乘车体验最重要。随着时间推移，乘客出现了一些新需求，要求50年前建的线路能满足需求肯定是不实际的。因此，既有线路的优化提升是今年的重点，也就是‘补短板’。”丁树奎向解释称。

北京将“优化改造轨道交通既有线网”作为重点工作写入了今年的政府工作报告。丁树奎告诉，优化方案从去年开始研究，反复比选，目前已经通过市政府的审批，进入实质推进阶段。

优化改造将从哪几个方面着手？丁树奎表示，这需要“一线一策”制定方案。他举例称：“比如像一号线和八通线贯通，类似这种贯通线，今后有条件的地方将尽可能地实现贯通，减少乘客的换乘次数。不过，既有线路改造需要在保证地铁正常运营的基础上，往往需要较长的周期，具体贯通的线路也还需反复论证。”

有贯通，也有拆解。丁树奎透露，结合“回天计划”实施，未来13号线整条线将被拆分为A、B两段，以新龙泽站为拆解点，A线深入回龙观和天通苑中心，增强对两大居住社区的服务，B线深入软件园中心，实现两大居住社区与软件园的联系。

与13号线相交，5号线是北京最繁忙的线路之一，尤其在早晚高峰满载率超过110%，也有多个站点进行限流。“现在行车已经达到最小间隔2分钟，如果需要进一步缩短的话，折返能力就不够了，所以在信号方面需要进行调整。我们的目标是把最小间隔缩短到1分45秒，运力将提升12.5%。”

同时，平原新城即顺义、昌平、房山、大兴、亦庄的地铁线路将迎研究高峰期提速。部分站点换乘通道过窄、过长等问题也进入优化方案，目前正逐一梳理。“如宣武门站换乘通道改造实际上已经完工，国贸换乘通道过窄的问题也已经在着手解决。”丁树奎谈到。

第三期规划：进入编制实施阶段

既有线路改造的同时，新线还将进一步“织密”线网。3号线、12号线、17号线的中段及北段、28号线（原CBD线）等都进入全面施工阶段。

值得一提的是，新建线路有条件尽量采用全自动运行系统。“全自动系统今后是地铁的标配，根本目的是提高安全性。设备调试好后，自动驾驶的稳定性一定比人操作的更高。既有线变成全自动运行系统涉及既有设备改造问题，需要结合既有线改造进行。”丁树奎表示。

对于线路的开通时间，丁树奎表示：“只要是具备条件的，哪怕只通一个区间、通一个站，也会让它开通，尽早为市民服务。”

目前在建线路及改造工程均包括在《北京市城市轨道交通第二期建设规划》中，为了保持地铁建设的持续性，新一期规划编制也作为今年的重点工作被写入政府工作报告。

根据《北京城市总体规划(2016年—2035年)》，到2035年，北京轨道交通里程不低于2500公里。截至目前，轨道交通里程已达1148公里，但离2500公里的目标尚有距离，这也意味着在未来，城市线网还将进一步织密，更多市郊铁路、区域快线将建成。

“现在城区线路是越建越难、越建越深，我们建设过程中也希望尽量减少对城市的干扰，‘静悄悄地建地铁’，但其中的平衡就很复杂，采用工法也复杂，安全风险加大，可能需要更充裕的时间。虽然一条线路的建设周期很长，通盘筹划后，我们还是能保证每年都开通一些新线路、新站点，尽早为市民服务。”丁树奎坦言。

71个轨道微中心：北新桥等站点进入实施阶段

根据政府工作报告，今年北京还将加快71个轨道微中心建设，推进北新桥、平安里等站点一体化改造。了解到，目前轨道微中心大多正处于梳理规划阶段，平安里、北新桥、丽泽等个别节点已经开始建设实施。

轨道微中心是与轨道交通站点充分融合、互动，可达性高，土地集约化利用程度高，具有多元城市功能，具备场所感和识别性的城市地域空间。商业办公、生活性服务业和公共设施等多种功能在站点周边布局，使市民在完成日常通勤的同时，能够就近完成购物、娱乐等活动。“实际上就是以轨道站点为依托，打造一个城市新的功能节点，包括商圈、居住、交通枢纽等，也都是一站一策。”丁树奎解释称。

2020年底，市政府办公厅正式印发了《北京市轨道微中心名录（第一批）》的批复。第一批微中心名录共划定71个微中心，涉及14个区、28条线路，包括亦庄站前区南站、未来科学城南区站、平谷站等。具体来看，轨道微中心范围内，商业、商务、公共服务、文化娱乐等公共功能用地面积占比达到30%以上，地面步行系统路网密度应达到道路网密度的1.2-1.5倍。

对于具体站点的改造思路，丁树奎透露，北新桥、平安里一体化改造项目的主要目标在于实现核心区功能的织补，通过精细化设计，在核心区有限空间内腾挪更多的空间，补充轨道的便民设施。

同时，实现核心区古城风貌的织补，减少轨道交通设施对核心区古城风貌的影响，通过下沉广场，建筑融合对轨道设施消隐，织布古城的风貌。未来，将通过该类项目以点带面，以轨道交通引领城市发展，激发老城的活力。

杨月涵 王晨婷

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