国产最豪华电动SUV定了！SPA级按摩座椅+2160W超级音响...男人的第二个家

水木公

搞车零距离

众所周知啊，因为一些不可抗力因素，理想旗下的第二款车型——理想L9的谍照早就满天飞了，但具体细节依然迟迟没有出现。

终于在昨天晚上的时候，理想汽车真正意义上的官方剧透来了。

这次的曝光更多是针对细节而来，包括外观细节，音响配置，座椅和方向盘。

废话不多说，就让我们一起来看看更多的新车细节，let'go。

我们先来一起看一下整体外观：

新车的设计和上一代理想ONE的风格有些许相似，整体上给人一种线条简约，大巧不工的感觉。

作为一款增程式车型，理想L9的前脸当然少不了进气格栅，而和上代车型不同的是，整块格栅做了下移处理，前脸多出来一条完整星环灯和一些棱角。

并且从侧面看来，车头星环灯的尾部还有一小块单独分离出来的灯带：据部分网友爆料，这个灯在日常行驶是普通示宽灯，而在辅助驾驶开启以后就变成指示灯。

另外就是侧面整体看来，理想 L9 采用了全新的轮毂和隐藏式门把手，轮胎方面，新车采用的是21英寸轮毂，搭配上米其林PS4 SUV轮胎，城市道路驾驶表现预计会更好。

尾部的星环灯设计和前脸相呼应，整体设计更加饱满圆润。

搞车君觉得这次理想新车的外观，添加了很多主流纯电车的元素，让L9看起来更像一台新能源车。

当然在收获更强辨识度的同时，也让很多朋友产生了撞脸既视感，纷纷怀疑理想和小鹏的设计师是不是一起开会商量过。

外观就说这么多，让我们从头再来仔细看看L9的智能硬件配置。

首先最引人注意的肯定是车头上犄角式的激光雷达。

相信很多朋友对这种设计已经见怪不怪了，包括蔚来ET7，威马M7等车型，都采用了瞭望塔式激光雷达的布局。

这样做的好处第一是增加了激光雷达的扫描面积，登高望远，能让雷达发挥更大的功效；那么第二就是相较于融合进大灯里的雷达方案，瞭望塔式设计能让激光雷达更安全。

并且激光雷达的上车可以进一步弥补毫米波雷达对于金属探测的敏感度以及精度，来弥补高度、行人等基础信息对物体进行精准预判，且对环境的适应性比较高。

缺点就是有的朋友会觉得瞭望塔造型太过突兀，不过好在理想L9处理的还算不错，激光雷达并没有高过车顶，视觉上让人缓和了不少。

具体规格方面，禾赛AT128的激光波长为905nm，探测距离方面可以做到 200 米，水平视场角为 120°x25.4° ，在当前市场环境中属于常规水准。

除此之外，新车一共搭载了11个摄像头，4个环视，7个ADS专用，预计都升级到了800万像素。

前挡风上的双目布局摄像头，一个中长焦，一个广角，够用。

左右侧翼子板布局，和特斯拉，小鹏蔚来一样。

左右侧前的摄像头布局，各家厂家就产生了差异：理想新车在左右后视镜位置，而特斯拉把摄像头糅合进了b柱内，蔚来则是把摄像头做在了a柱上方。

关于自动驾驶芯片上，之前就已经明确理想L9会搭载两颗英伟达Orin X芯片，算力总计能达到508 TOPS，依然是行业第一梯队的水平。

结合理想ONE的辅助驾驶表现，搞车君已经迫不及待想看看L9的表现如何了。看完了辅助驾驶硬件配置，让我们来看看L9的音响和座椅。

理想汽车宣称新车会使用“杜比全景声7.3.4”音响系统。简单来说就是提供7个环绕声道、3个低音声道，以及4个头顶声道，而且声道可以通过内置的21个扬声器来进行播放。

除了扬声器变多，理想L9的功放功率也达到了一个极为夸张的数字：2160W。

什么概念呢？沃尔沃的宝华韦健也就1400W左右，奔驰上的大柏林之声也就是1800W，大家自行体会。

音响系统的上限一部分取决于功率，而另一部分一定就是硬件和调教了。

理想L9音响系统是自家研发的，硬件由上声电子提供。调音方面由原Dirac中国区首席调音团队负责。

这里这个Dirac可不是什么杂牌公司，它不仅是负责为沃尔沃汽车使用的B&W宝华韦健音响调音，而且同时还是劳斯莱斯、宾利、宝马等豪华车企的调音伙伴。

从硬件和调教层面来看，L9的配置确实是拉满了，如此犀利的音响系统再搭配上从天窗翻折下来的屏幕，第二排乘客的体验堪比移动影院。

既然说到了影院就不得不提一下新车的座椅。

理想L9全车6个座椅均配备电动调节和座椅加热，前两排的4个独立座椅拥有座椅通风和SPA级十点按摩。

并且从图中可以看出二排座椅的腿托采用了两段式结构，可伸缩可抬起，合理利用空间。

看完了音响和座椅，让我们一起来看看理想的全新仪表和方向盘。

关于方向盘，最大的变化可能就是车标了。这次官方放出的图和第一次放出的车标位置不一样：一个在交互屏里，一个在正中央。

上：第一版 下：第二版▲

其次就是交互屏和HUD代替了传统仪表盘的设计。很多朋友担心没有仪表了看数据不方便，这次安全驾驶交互屏就展示了部分仪表的作用。

这块交互屏可以实现触控交互，可以进行一些快捷设置，另外理想表示这个屏幕是可编程的，估计自定义内容会比较多。

但是遗憾的是，这块交互屏大概率会随着方向盘一起转动，所以想要入手L9的同志最好先提前适应一下HUD。

从前几次的官方剧透来看，关于理想L9的大概情况和部分配置相信大家都了解的差不多了。

基于增程式动力和家族设计之下，理想汽车在L9上又将配置和智能做了非常大的提升，因此搞车君对于L9的实际表现我还是比较期待的，尤其是音响和座椅这种可以主观体验的部分。

大多数网友比较感兴趣 ▲

拨开云雾见光明，随着L9的逐步曝光，相信理想很快会搭建起更多的产品线，而参考理想ONE的优异表现，搞车君觉得这款车的市场表现肯定也不会很差。

关于理想L9你有什么看法？欢迎在评论区一起讨论~

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