因三缸奇骏口碑太差东风日产销量跌近30%，沃尔沃销量惨不忍睹

媒体报道，日产官方公布了中国区11月销量。具体来看，受新冠病毒肺炎疫情、跨行业原材料短缺等外部因素影响，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的1-11月累计销量为1247691台，同比下降3.1%。

2021年11月日产汽车中国区（乘用车/轻型商用车/整车进口）共销售新车114073辆，同比下滑27.0%。

其中，乘用车事业板块（东风日产/启辰）共销售新车96155辆，同比下滑29.2%；轻型商用车板块（东风有限/郑州日产）共销售新车17047辆，同比下滑7.2%；

由于11月跌幅较大，东风日产仅公布三款车型的销量。其中，天籁11月销量为16701辆，同比增长22.4%，轩逸系列在11月的销量为42573台，同比下滑34.6%；逍客销量为13,458辆，同比下滑20.0%。

值得注意的是，东风日产的明星车型——奇骏11月销量再度成迷。有网友表示，未公布可能是销量表现并不是很好，也有人认为，三缸威力太大。

事实上，作为日系紧凑型SUV三剑客之一，奇骏销量常年排在榜单前十，但自从搭载1.5T三缸的全新奇骏退出后，以往轻松破万的市场表现，现如今月销量仅维持在4000辆的水平，实在令人唏嘘。被三缸“教做人”的日产似乎也是到了形式不妙，多番协商后最终觉得复活老奇骏，由郑州日产复产。当然，复活四缸奇骏能否重新挽回市场，这也是需要长期验证的问题。

值得一提是，中期改款本田雅阁正式上市，而在刚刚过去的11月，它的单月销量再创记录，达到25049台，更为可观的是，它得累计订单已超过6万台。

在11月份售出的2.5万台里，混动版销量达到5991台，同样刷新了单月最高销量记录，在当月总销量里占比接近24%。而从2018年正式上市至今，十代雅阁总销量已超过70万台，其中90后车主逐渐成为主流，总比例超过54%。

雅阁混动版自国产至今，累计总销量超过15万台，在中高级混动轿车市场里，稳居NO.1。

值得一提是，沃尔沃公布11月销量成绩单，中国大陆市场共售出13408辆，环比增长22%，同比大跌25%。

1-11月累计售出156771辆，同比增长6.1%。其中，沃尔沃XC60共售出5390辆，环比增长43%。 这样的销量成绩，对于沃尔沃作为中国市场二线豪华车头部品牌来说，显然不能够令人满意。

从另一个角度来看，沃尔沃全系车型的销量，已经被只有一款理想ONE的理想汽车赶超。后者在11月份销售13485辆，超越沃尔沃全系销量。

具体到车型来看，XC60目前是沃尔沃在国内市场的销量主力，以10月份数据为例，沃尔沃销量共计12600辆，其中XC60共售出5368辆，占据沃尔沃品牌42.6%的份额。

其次就是S60和S90车型，销量在2800辆左右，而S90、S60新能源车型，合计销量月均千辆左右。此外，同为二线豪华品牌，沃尔沃与凯迪拉克、红旗品牌之间的销量差距也越来越大。同样以10月份销量数据为例，凯迪拉克共售出2.15万辆，红旗销量为35009辆，几乎为沃尔沃单月销量3倍。

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