华为第二款新车最快年底发布；长城高性能膜电极实现规模化量产

华为开发者大会2021（Together）于东莞松山湖举办，HarmonyOS 3开发者预览版正式发布。

会上，华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在演讲中表示，华为与金康赛力斯合作开发的全新中型SUV将于今年底或明年初正式发布，新车将搭载鸿蒙OS车机系统。

值得一提的是，此前有多家媒体报道称，华为与金康赛力斯合作开发的第二款车型或命名为“傲图”。本次合作与此前有所不同，新车将在产品打造上采用全套的华为智能汽车解决方案。

具体来看，华为智选第二款车从前期规划、设计、到后期营销、售卖都将由华为一手包办。“相当于华为买断了这款车型，金康赛力斯只负责代工生产”，知情人士表示。这也意味着，与此前极狐、阿维塔采用的inside模式不同。

据了解，在华为inside模式中，华为的角色是零部件供应商，品牌和产品定义权仍掌握在车企手中。对于即将推出的全新中型SUV，甚至可以说这是华为自己制造的一款车，赛里斯的角色只是贴牌生产。

不过，华为这次造车的目的并非造车本身，而是“华为希望能通过一款车型的成功打个样，这样才能吸引更多的车企进入华为的汽车生态里。”关于华为对傲图的期望，该知情人士如此概括说道。但是对于“傲图是否是华为的新车？”华为智能车事业部相关负责人曾表示，“不造车，就不会有自己的新车。”

日前，从官方获悉，长城旗下未势能源攻克燃料电池行业“卡脖子”难题，实现完全自研全新高性能膜电极规模化量产。这也代表着长城燃料电池技术从研发阶段迈进产业化发展新阶段。

据了解，作为燃料电池的核心关键部件，膜电极结构设计和制备工艺非常复杂，整个研发周期长、技术壁垒高，实现规模化量产难度十分高。长城从技术研发和生产制造两方面进行突破，成功实现规模化量产。

高性能膜电极（图片来自长城汽车官网）

膜电极技术方面，长城创新“梯度技术”，采用多阶分散制浆技术、梯度转印技术、薄片化封装技术实现离聚物定向梯度化分布，形成了特有的商业化膜电极技术序列。

依托此项创新性技术，长城陆续攻克了高功率密度、可靠封装和循环寿命等关键技术瓶颈，自主研发的膜电极产品拥有高性能特点，单位面积发电功率、催化剂铂载量、使用寿命等关键性能指标均达到国内、国际先进水平，进一步促进膜电极核心技术国产化替代率，提升了自主技术的全球竞争力。

膜电极生产线（图片来自长城汽车官网）

产品生产制造上，长城采用个性化定制全球先进的日、德等高精度生产设备，自主设计全自动“卷对卷”膜电极生产线，集成在线检测技术，实现全流程高精度控制，保障了产品的一致性和可靠性。官方表示，该产线全面达产后，可年产膜电极百万片以上，预计年产值超3亿元以上。

目前，高性能膜电极产品已全面开始接受国内、外客户订单，并将于2021年底批量化交付欧洲、加拿大等海外市场，与此同时，下一代产品开发和柔性的产线设计，也在同步进行中。

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