华为苏箐表示自动驾驶永远达不到L5级别；佳能EOS R3旗舰相机官宣

2021 世界人工智能大会昨日已正式落下帷幕，华为 ADS 智能驾驶产品线总裁兼首席架构师苏箐出席并参与讨论。

特斯拉 CEO 埃隆・马斯克此前曾自信满满地表示：“L5 级别的自动驾驶很快就能实现。”他给特斯拉定下的目标是在 2020 年底前完成 L5 级别的基本功能开发，但如今特斯拉 FSD 仍在测试中。

苏箐表示，“L5 级别的自动驾驶永远不可能达到，这主要是因为 L5 级别自动驾驶的定义，即任何时间、任何地点、全天候覆盖应对所有场景，没有一位人类司机都做到，因此机器更无法做到。”

据称，自动驾驶领域厂商在实验环境已经可以实现 L4 级别，但是下放到用户使用，目前还只能接近 L3 级别，自然也包括华为此前火出圈的 ADS（以 L4 级自动驾驶架构为基础，可提供 L4~L2+ 级方案）。

虽然这一观点有些逆耳，但业界大部分专家都表示 L5 自动驾驶大规模上路仍遥遥无期，无论是技术还是行业标准仍待完善。

他还认为，类似于“淹死的都是会游泳的”这种说法，如果自动驾驶变得更高级，普通用户慢慢变得便会对其越发信任，因此事故也便开始酝酿且更频繁。用“杀人”一词形容特斯拉自动驾驶事故并不过分。

斑马智行联席 CEO 张春晖表示，现在大多数所谓的“自动驾驶”仍处于 L1 和 L2 级别，少数较为先进的公司可以做到 L4 级别，但 L5 级别的自动驾驶遥遥无期。

小鹏汽车方面对此则表示“实现 L5 级别自动驾驶最大的难题是解决人车混流的问题”，看来他们对此也是有所不及。

华为苏箐还提到，在美国测试时按照“路权”来制定自动驾驶模型规则，在中国却不适用，路上总会碰到非常复杂的情况，出现问题就无法完全按照“路权”进行责任划定。

出门问问方面则表示：通用人工智能无论人机交互、L5 都会因为看到的信息不完整而没法建模，因此通用人工智能和 L5 都非常难实现。

佳能 EOS R3 旗舰无反相机近日出现在佳能官网，意味着这款旗舰相机正式官宣。按照以往习惯，佳能、尼康等厂商都习惯在奥运年推出高速、高可靠性的旗舰相机，EOS R3 的宣传语也是如此，带来了最高 30 张/秒 RAW 连拍能力，以及眼控对焦、深度学习追踪对焦等强大功能。

佳能表示，R3 相机是佳能 EOS 系列首款搭载自研背照堆栈式全画幅 CMOS 传感器的相机，此外还配备 DIGIC X 数字影像处理器，保证了高速的数据读取和处理性能。

相机在使用电子快门时，可以实现最高约 30 张/秒高速连拍，此时还支持自动对焦以及曝光。官方表示，与现有 EOS 相机相比，电子快门可以拍摄更低畸变的静态照片，减少果冻效应。同时，电子快门支持闪光灯，预计最高闪光同步速度也会大大降低。

为了满足高速数据传输，相机搭载 CFexpress+SD 双卡槽，预计会采用 CFexpress Type A 规格。

为了满足专业体育摄影的需求，佳能 R3 搭载深度学习追踪 AF 自动对焦能力，不仅可以追踪人和动物，还可以追踪赛车、摩托车，提高拍摄成功率。此外，相机支持通过取景器获取人眼瞳孔的移动方向，实现眼控自动对焦，并在多个被摄体之间快速切换。

目前在售的佳能 EOS R6 相机可以实现最低 EV-6.5 的自动对焦亮度极限，R3 相机更进一步，将这一极限提升至 EV-7.0。此外，该产品同样支持机身防抖，结合镜头光学防抖可以实现最高 8 级的抖动抑制。

在视频方面，佳能 EOS R3 支持 4K Canon Log 3 录制、超采样 4K、RAW 短片内录等能力，视频拍摄的同时支持追踪对焦人物、动物和赛车。

佳能 EOS R3 采用类似此前 1D 系列单反的手柄融合式设计，采用镁合金机身打造，具有防尘、防水滴能力，使用 LP-E19 电池。

相机具有 RJ45 有线 LAN 网线接口，并支持 5GHz WiFi，同时还有新的附件。相机兼容 Mobile File Transfer 无线传输程序，支持 iOS 有线和无线连接。除此之外，R3 机身搭载多功能旋钮、可旋转液晶屏、3 个拨盘。

普法宣传日 http://www.cityruyi.com/lm-4/lm-1/1187.html