“敢无人”路测的百度Apollo，正成为全球自动驾驶“引领者”

?新博弈

文丨半盏茶

编辑丨刘一姿

在上海车展开幕前夕，百度和华为都发布了无人驾驶汽车的路测短视频，当下国内自动驾驶技术的发展水平推至大众视野之中。

对比来看，在华为的测评视频中，体验者坐在主驾驶位置上，整体测试过程基本顺畅。不过，据了解，视频中用于测评的汽车是经过多次调试优化的专用测评车，而非量产车。也有曾供职于华为的人员透露，该视频中的测评道路此前已经试过很多次。

百度目前的技术发展相对更成熟。一方面，测评中直接挑战“真·无人驾驶”，基于百度Apollo核心技术，主驾无人，体验者坐于副驾和后排座位。从技术层面来讲，百度Apollo的技术已经可以保证无人驾驶的功能性安全。另一方面，搭载百度L4自动驾驶泊车域解决方案的威马W6目前已经投入量产并交付，也就是说，人们可以真正买到像百度路测视频中一样可以体验L4自动驾驶能力的汽车。

体验了一把真·无人驾驶之后，一贯脑回路清奇的沈腾还在短视频中调侃道：“这以后早餐就可以完全在路上了，洗脸、刷牙什么的都可以。”

随着不同形式的自动驾驶测评视频不断传播，人们才恍然发现，短短几年时间里，国内自动驾驶技术已然跑到了全球领先的位置。在上海车展上，百度Apollo自动驾驶技术惊艳亮相，经历了8年研发、1000亿投入后的百度，正在这一赛道上加速成长为行业的“引领者”。

1

千亿投入

跻身全球领先位置

相关数据显示，2020年，百度在自动驾驶技术研发上投入了200亿。最近10年，百度在技术研发上的投入更是超过1000亿元。在重金投入研发下，百度旗下的Apollo开放平台目前所具备的技术水平，实际上完全可以与全球领先的自动驾驶研发企业相媲美。

一个直观的表现是，2020年2月，美国加州交通管理局（DMV）公布了2019年度自动驾驶路测报告，数据显示，百度路测的10.83万英里中，每1000英里人工接管0.055次，而谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo的这一数据是0.076次，通用旗下Cruise为0.082次。显然，百度目前的技术水平甚至已经在某些方面超越谷歌、通用等头部公司。

因此，仅从自动驾驶技术发展程度的层面而言，华为目前的发展水平与积累数年的百度并不在一个量级之上。除了“主驾驶位置能不能没有安全员”等大众更容易感知的维度之外，双方的差距还更多体现在专业维度上。比如，在高精地图上，百度今年将完成20城覆盖，华为明年将实现8个城市覆盖，到2023年才能实现20城覆盖。

此前，国际上最大的汽车工程学术组织SAE，将自动驾驶技术划分为L0-L5六个等级，L0为完全有人驾驶，L5为完全自动驾驶，而L4级自动驾驶已经开始实现系统对驾驶员的替代，可以说是国内乃至全球目前最先进的技术。

从这个角度来看，具备完全无人化技术能力、大规模L4级自动驾驶落地能力的公司并不多，目前已有Waymo、百度，以及小马智行、文远等国内初创公司，而蔚来、小鹏、理想、华为等处在第二梯队的企业，具备的则是L2.5级别的辅助驾驶量产能力。

需要了解的是，相关技术能力的评定建立在测评里程和效果之上，2020年，Apollo测试里程总计超过700万公里，今年预计将突破1000万公里，目前已经获得的测试牌照总计216张，其中载人测试牌照169张，相关数据在国内尚无公司可超越。

基于此，百度Apollo智驾产品愈发成熟，该产品通过L4级自动驾驶技术研发出的全球最强自动驾驶量产引擎，包含全球首个基于L4级自动驾驶能力的行车域解决方案ANP与全球首个已量产的L4级自动驾驶泊车域解决方案AVP。

其中，ANP（ApolloNavigation Pilot）是目前市面上最强的领航辅助驾驶产品，该产品采用目前国内唯一的L4级纯视觉自动驾驶技术，搭载12枚视觉传感器摄像头、6枚毫米波雷达、12枚环视超声波雷达。简单来说，ANP所能应对的驾驶场景更丰富，且低成本、自学习的特点也提升了量产空间，再加上百度1000万公里的复杂城市道路积累，ANP也具备更可靠的落地支撑。

AVP方案（Apollo ValetParking）则利用百度云、高精地图优势，提升自主泊车的性价比。无论是共享汽车场景还是私家车场景，自主泊车技术的完善将优化定点远程取车、还车、自动充电等智能化体验。

可以看到，ANP+AVP优势叠加之下，搭载百度Apollo智驾产品便具备全域自由驾驶的能力。目前，Apollo已经与威马等汽车品牌开展AVP的量产合作，未来3-5年Apollo智驾产品预计前装量产搭载将达到100万台。

2

产品矩阵成型

构建量产下的规模化优势

除了产品级别的划分，在自动驾驶领域，产品能否实现量产，也是衡量一家公司技术发展水平的重要指标。

百度之所以走在行业发展前列，也在不断拓宽产品的布局范围。目前，Apollo的智舱、智图、智云三大系列产品已经与“智驾”一起，构建起Apollo乐高式汽车智能化解决方案，根据车企不同层级的智能化量产需求进行乐高积木式的拼接组装，以此为不同车型、使用场景提供适配性更强的自动驾驶解决方案。

具体而言，Apollo智舱更专注于车载系统，目前已经与超过70家车企600款车型展开合作，实现超100万台的小度车载OS前装量产搭载，在2020年智能新车市场占比第一。去年12月，百度Apollo对相关产品进一步升级，发布“小度助手汽车版”和“百度地图汽车版2021”两大产品。预计到2023年，搭载Apollo智能?联AI能?的?将超过1亿辆。

Apollo智图则包括车载导航地图、高级辅助驾驶地图、高度自动驾驶地图等产品。值得注意的是，行业发展至今，Apollo智图系列持续获得市占率第一名，合作伙伴覆盖到特斯拉、本田、吉利、蔚来、威马等全球头部车企。

相比之下，更受市场关注的或许是Apollo智云。据悉，上海车展当天，Apollo智云将升级为“三朵云”形态，包括自动驾驶云、大数据云、汽车安全云。其中，在自动驾驶云领域，Apollo能够助力合作伙伴快搭建AI智能产线，形成自学习系统，让车企快速具备自动驾驶的技术能力；在大数据云领域，Apollo将联手车企实现智能座舱自学习闭环，为用户提供千人千面的驾乘体验；在汽车安全云领域，Apollo将利用多年安全技术积累，帮助车企在数字化、智能化时代拥有更加坚实的防御盾牌。

伴随着产品升级，百度Apollo还将与奇瑞汽车联合宣布，双方将就智云、自动驾驶、车联网、V2X达成全面深入合作致力于为奇瑞汽车用户提供更加安全的智能汽车服务。

由此不难看出，随着百度Apollo的产品矩阵逐渐成型，公司在自动驾驶技术方面的优势将进一步转化为产品优势，所释放的量产规模化优势，也将为行业领先技术的落地提供更有力的保障。

3

抢先“落子”

走向万亿市场

纵观全球自动驾驶技术的发展，整体行进的时间并不长。百度也是在2013年才开始布局自动驾驶领域，并于2017年推出全球首个自动驾驶开放平台Apollo。然而，短短8年时间内，百度的发展也在见证自动驾驶领域的巨变。

据麦肯锡公司预测，中国未来可能是全球最大的自动驾驶市场。到2030年，自动驾驶汽车总销售额将达2300亿美元，合约1.5万亿人民币。成长在这个万亿市场之上，百度Apollo也不断夯实自身在业内的领先优势。

截至目前，百度Apollo已经拥有210家全球生态合作伙伴，聚集全球开发者5.5万名，开源代码数70万行，并从自动驾驶领域扩展到整个智能交通体系。

2020年，百度Apollo全球首个多场景自动驾驶运营报告数据显示，Apollo GO是全球唯一在多城开展Robotaxi与Robobus运营的出行服务，接待乘客超过21万名。未来3年，百度计划将Apollo GO自动驾驶出租车服务从目前的北京、长沙、沧州全面开放至30个城市，部署至少3000辆自动驾驶出租车，为3000万用户提供服务。

此前，市场调研机构艾瑞咨询曾预计，到2022年，L1至L5级别全球自动驾驶渗透率将达到50%以上，2030年全球自动驾驶渗透率则将增加至70%。而在自动驾驶领域抢先“落子”的百度，无疑将在持续扩大的渗透率中占据先机。

这一点在国内外市场均有体现，2020年3月，全球知名调研机构NR已经将Apollo列为全球自动驾驶领域四大“领导者”之一。在2018、2019、2020连续三年的北京自动驾驶路测报告中，百度Apollo也是在京投入测试车辆最多、测试里程最长的企业，三年累积的测试里程已达201.92万公里，占比超91%。

如今，在自动驾驶领域，百度Apollo早已成长为不可忽视的力量。早前的“百度世界2020大会”上，百度CEO李彦宏曾预测自动驾驶实现商用化的时间表：“5年后，自动驾驶汽车将进入全面商用阶段”，基于智能交通体系，通行效率或将提升15%-30%，李彦宏认为：“5年之内，中国一线城市就不再需要限行，10年之后就能解决交通拥堵问题。”

目前来看，围绕Apollo无人驾驶技术的发展，李彦宏的预测正一点点变为现实。

本文首发于微信公众号：新博弈。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。

,合肥丝袜,赤龙军战记,九艺游戏 http://www.cityruyi.com/lm-2/lm-4/484.html