​低碳经济四大挑战：中国发展低碳经济面临四大挑战低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。低碳经济实质是能源高效利用

现在油价老贵的，而且价格还不稳定，起起伏伏……我一哥们就提议说家里得有两种车：一台新能源，一台燃油车；当油价飙升的时候，开新能源车；当油价下降的时候，开燃油车；如果电价和油价都高的话，不开车！

选无磷洗衣粉：含磷洗衣粉进入水源后，会引起水中藻类疯长，水中含氧量下降，水中生物因缺氧而死亡。水体也由此成为死水、臭水。

仔细想想，又好像挺有道理的哦！亲，你觉得呢？

从2010年到2017年，中国乘用车保有量从0.6亿增长到1.74亿，非常惊人[1]。

除乘用车之外，还有几千万辆商用车，比如货车、客车。那些车，就不算是个人拥有的汽车了。

1.74亿辆 vs 14亿人，差距还比较大。乐观估计中，将来中国每千人汽车保有量也只是400多辆而已，人均半辆车都达不到，更不用说每人一辆新能源车了：

车的上限，一是由城市的极限决定。例如北京的千人汽车保有量在250辆左右、上海在150辆左右，交通已经如此拥堵。难道其它城市的潜力，就比北京、上海更大？

青年朋友们，让我们从自身做起，从点滴做起，做低碳生活的倡导者、宣传者、实践者，让空气更加洁净，让水更加清澈，让土壤肥沃无害，让植物茁壮成长，让耳边的声音更加动听，让眼前的光线更加温暖，让越来越多的人为我们共有的家园贡献力量!让我们大家现在行动起来!携手未来，低碳生活。绿色地球，你我共享!

评论区指出，特大城市人多，千人保有量潜力反而低。我认为很有道理，比如苏州汽车就非常多…… 那么特大城市、大城市、中小城市、县城的千人保有量的交通上限非常有多少？我手头没有数据回答不了，但这确实是一个很有意思的问题。

二是由人的需求决定。一个家庭四五口人，总会有不需要开车的老人、孩子。就算三个能开车的人，两辆车也很充裕了。如果人们根本不需要每人一辆车，那就更不用说每人一辆新能源车了。

况且，并不是每一辆车都是新能源车。在节能与新能源汽车技术路线图中，规划的是2025年新能源汽车销量占20%、2030年40%、2035年达到50%。这是销量，保有量的变化还会滞后10年左右。

当然，这一趋势可能来得会更快一些。2022年的新能源渗透率已经到了25%左右了，比2025年的20%还要高不少。

参考

1. ^中国道路交通2050年净零排放路径研究. 世界资源研究所. 2019年10月.

争做低碳环保、绿色出行的倡导者。我们倡议树立“能走不骑，能骑不坐，能坐不开”的出行理念，自觉遵循“低碳生活，绿色出行”倡议内容，尽可能采取乘坐公交车、骑自行车或步行等出行方式为广大居民作出表率。繁忙的道路，城市的未来，也许将从这一刻开始，更加通畅，更加光明！