新能源汽车规划(新能源汽车规划2035)

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新能源上市以来，国家为推动新能源发展出台了一系列的扶持政策，近几年新能源逐步得到了广大消费者的认可。趋势不断上升，可以说是如日中天。但与此同时，新能源汽车在实际使用中存在的，充电难、价格高、电池衰减、续航里程短……不少问题也让不少车主对新能源汽车动了心，却下不了手。

当然随着新能源市场的稳定，销售量的日益增加，对于充电难国家也出台了相应的政策在逐渐完善这个问题。在近日国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》里有提到

推动充换电模式的发展，充电用电更方便加快充换电基础设施建设……积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。

提升充电基础设施服务水平。引导企业联合建立充电设施运营服务平台，实现互联互通、信息共享与统一结算。

环保筷随时带，挟满意随身携带环保筷，每减少1万双一次性筷，少砍掉0.32棵树，减少3.7公斤的二氧化碳。

鼓励商业模式创新。结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导多方联合开展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、临近车位共享等合作模式发展。鼓励充电场站与商业地产相结合，建设停车充电一体化服务设施，提升公共场所充电服务能力，拓展增值服务。

低碳生活就是提倡借助低能量、低消耗、低开支的生活方式，把生活耗用能量降到最低，从而减少二氧化碳的排放，保护地球环境不再持续变暖。减少二氧化碳排放，选择“低碳生活”，是摆在全社会面前的重要课题。

还提出到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，纯电动汽车也成为新销售车辆的主流，公共领域用车将全面电动化。同时2025年，我国新能源汽车市场竞争力会明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里。

当然新能源虽说没有了油价上涨的顾虑，但新能源汽车的电耗也成为了令不少人头疼的问题，对此政府《规划》中从电耗量和用电成本两方面一起发力，未来新能源汽车在日常使用中的成本也就能有效降低。

此外在已发布的新能源汽车补贴政策中明确了各项补贴将逐年退坡，这也就意味着新能源汽车市场将逐步趋于稳定发展，进入市场化阶段。随着新能源汽车被更多人所接受，其基础设施建设一直是一个离不开的话题。在2021年的补贴政策中，就规定了2021-2022年支持车电分离商业模式发展。并且接连发布了各项加强充换电基础设施的政策。同时建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。强化企业对产品安全的主体责任，落实生产者责任延伸制度，加强对整车及动力电池、电控等关键系统的质量安全管理、安全状态监测和维修保养检测。健全新能源汽车整车、零部件以及维修保养检测、充换电等安全标准和法规制度，加强安全生产监督管理和新能源汽车安全召回管理。完善充电设施保险制度，降低企业运营和用户使用风险。

购置税调整根据最新的政策，新能源汽车的购置税的减免时间将延长至2022年12月31日，也就是说2022年12月31后上牌的新能源汽车将要收取购置税。

2010年提出了节能环保，低碳生活。低碳生活对于我们人类来说是一种态度，更是一种能力，我们应该从身边一点一滴的小事做起：少开1小时空调，减少碳排放量621克；少看1小时电视，减少碳排放量96克；少用1小时洗衣机，减少碳排放量180克；少用1小时计算机，减少碳排放量190克；少开1小时车，减少碳排放量22000克；拔掉电视插座，1小时不待机，减少碳排放量86克；外出散步1小时，减少碳排放量2254克；熄灯1小时，少用1度电能减少碳排放量185克；1小时不乘坐电梯，减少碳排放量218克1小时不饮酒，少喝一瓶啤酒能减少碳排放量200克。