动力电池企业面临“两头挤压”考验

原标题：动力电池企业面临“两头挤压”考验

日前，国轩高科与安徽省合肥市肥东县政府签署投资合作协议，拟投资120亿元建设动力电池产业链系列项目，项目建成后，将保证国轩高科2025年动力电池产能达到100GWh的原材料供应。据了解，这是今年以来动力电池企业加快扩充产能的一个缩影。同时，上游原材料涨价压力有增不减。两头挤压下，动力电池企业正面临严峻考验。

（文丨本报记者 卢启秀）

未来5年是产能竞争

目前，新能源汽车正处于快速发展阶段，相关机构预测，到2025年全球新能源汽车年销量有望突破1500万辆，对应的动力电池需求将达到TWh（亿千瓦时）级别，动力电池年复合增速将超过30%。

动力电池产业链迎来巨大增长机遇的同时，也面临着产能不足的挑战。当前包括比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源等企业均在寻求产能扩充，宁德时代更是在近3个月多次发布公告，披露近800亿元的扩产计划。

“今年我们客户订单共有8GWH，但最多能产出5GWH，缺口很大，大家正加紧收购电池工厂，扩建新生产线，希望短期内弥补产能缺口。”蜂巢能源董事长杨红新向记者坦言，该公司现在面临的最大瓶颈是产能不足。在他看来，动力电池行业已进入高速发展且相对成熟的阶段，接下来比拼的不再是技术路线，而是工业化和产能能力。 未来5年动力电池企业的角逐，就是产能、质量和资本的竞争。

业内普遍认为，动力电池行业经过前几年的快速成长阶段和调整洗牌期，已进入可持续发展阶段。国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金总裁方建华指出，动力电池技术路线、市场竞争及发展前景都愈发明朗。尽管当前市场格局已基本成型，但并未最终定型，“小荷才露尖尖角，还有一些聚焦在某几款产品、车型和技术的企业，包括新势力等依然有机会，可以看到蜂巢能源等锂电新势力在装机量上开始发力了。”

“风口抢到了就有，抢不到就没了。”杨红新强调，动力电池企业要坚定地把有竞争力的产品快速做大做强。

原材料涨价带来巨大压力

动力电池企业在扩充产能的同时，也受到原材料涨价困扰。

“今年是比较痛苦的一年。”某电动汽车企业高管向记者坦言，新能源汽车市场爆发，加上储能市场需求增加，原材料供不应求，价格挤压较为严重。

记者了解到，自去年11月以来，锂电池上游材料大幅提价，如锂电池正极和电解液主要原材料碳酸锂报价在8.5万-9.2万元/吨左右，相比去年底涨幅超80%；三元锂电池正极材料半成品NCM523前驱体约为12万元/吨，较去年夏天涨幅超60%。

“部分成本被供应商吸收了，部分成本转嫁给电池企业，而给整车厂的价格很难调整，整体上会对公司利润产生一些影响，也在通过其他方式跟整车厂协调，如在付款方式上进行一些调整，付现金、预付款等。”杨红新进一步表示，现阶段动力电池企业更要提高抗风险能力，客户结构要多元化，不能只依靠一家企业。切实保障供应链安全，正极材料的锂矿、锂盐要掌握部分资源，电解液、涂膜等产品需多开发几家供应商，“不能说断货就断货。”

而且，原材料涨价压力已传导到设备端。“这几年设备毛利率急速下降，企业日子过得挺艰难。”赢合科技股份有限公司总裁许毅指出，未来行业毛利率还会下降，这将促进产业链从原材料开始就管控好成本，设备企业要进一步提升创新能力、改善内部管理，助力动力电池企业提升生产效率、降低成本。

在孚能科技董事长王