充电桩：不赚钱的“朝阳产业”

原标题：充电桩：不赚钱的“朝阳产业”

近日，中国充电联盟发布的数据显示，11月，我国公共充电桩数量环比增加2.9万台，同比暴增40.3%。但与充电桩数量持续上涨形成鲜明对比的，却是不时登上媒体头条的“僵尸桩”。2014年，有媒体报道江西省南昌市在2010年建设的150台充电桩已经基本废弃，部分重点桩甚至从未使用过；2018年，北京市蟹岛度假村附近约40台充电桩被曝全部闲置，其中大部分已经损坏；近期，安徽省淮南市废旧充电桩再次成为人们热议的话题……

“僵尸桩”的背后，是资本不计后果疯狂扩张的结果。近日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟综合部主任张帆在接受记者采访时坦言：“虽然很多充电桩企业宣称可实现盈利，但如果经过科学测算，想要实现充电桩运营的收支平衡，抵扣前期固定资产投入和后期运维费用，仍比较困难。”

（文丨本报实习记者 杨梓）

充电桩数量暴涨 运营企业盈利难

作为新能源汽车的重要支撑产业，近年来，充电桩建设频频得到政策支持。2014年，财政部等四部委联合出台了《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，确定根据新能源汽车推广数量分年度安排充电设施奖励资金；2015年，《电动汽车充电基础设施发展规划（2015-2020年）》明确提出，基于2020年电动汽车或达500万辆的预测，到2020年将建设480万个分散式充电桩；今年，充电桩产业被正式纳入“新基建”范畴，随后，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》再次明确“加快充换电基础设施建设”。

利好政策支持下，大量社会资本涌入这一行业，开启了大规模投资建设热潮。数据显示，2015年，充电桩增速达到了惊人的743%，比当时新能源汽车产业的增速还多了一倍。截至今年10月，全国各类充电桩达到149.8万个，车桩比约为3.14:1。

但充电桩数量的暴涨却并没有给参与其中的企业带来多少利润，部分企业纷纷破产：有数据显示，近年来倒闭的充电桩企业数量超过了行业峰值时的60%。

“虽然一些集设计制造、销售、运营等多种业务于一体的企业情况相对较好，但一些单纯做大范围布局的大型充电桩运营商仍有较大亏损。”万帮数字能源股份有限公司副董事长郑隽一告诉记者。

这一观点得到了张帆的认同。他告诉记者，随着近两年充电桩产品技术进步、价格和成本的降低，以及企业的精细化管理，充电桩运营企业已实现降本增效，降低了盈亏风险，但盈利还有较大难度。“企业弥补运营亏损的主要方法是通过产业链上下游的延伸，包括产品制造销售增值服务等，但很难长期支撑行业发展。”

数据显示，当前全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共9家，占总量的90.9%。但截至目前宣称盈利的仅有特来电和星星充电，且均是“整体盈利”， 而非仅靠充电运营。

公共桩利用率偏低 服务费提升空间有限

那么，究竟是何原因导致企业面对充电桩产业如此大的“蛋糕”，却很难有“吃饱”的呢？

业内一致认为， 利用率低是影响充电桩运营商收益的直接因素。据了解，目前充电桩主要分为私人桩、公共桩和专用桩。其中，公共桩的收入是充电桩运营企业收入的重要来源，而公共桩的盈利能力取决于单桩利用率和充电服务费两大因素。

中国电力企业联合会标准化管理中心主任刘永东表示，当前我国公共充电桩行业功率利用率平均只有4%左右，而利用率要达到10%