补贴退坡叠加疫情影响，今年动力电池产量或下降

原标题：补贴退坡叠加疫情影响，今年动力电池产量或下降

（文丨本报记者 樊桐杰）

今年动力电池产量或下降

随着疫情防控形势持续向好，动力电池企业复工率逐步提高。记者了解到，截至目前， 宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能等动力电池产业链上的企业已经复工，生产逐步走向正轨。

“值得注意的是，复工并不代表复产。受审批难、人员到岗难、防疫物资保障难、产业上下游配套难、物流不畅等因素影响，很多动力电池企业虽然已经复工，但产能运转状态并不饱和。”中南大学教授李荐指出，目前动力电池行业产能恢复在八成左右，全面复产、达产仍需时日。

李荐认为，总的来说， 新冠肺炎疫情对动力电池行业冲击较大，叠加补贴退坡造成了新能源汽车产销量缩水，今年动力电池产量或将下滑。

事实上，近日，能源咨询机构伍德麦肯兹已将2020年中国新增电池产能的预期从原来的261GWh下调至237 GWh，产能预期减少约10%左右。

伍德麦肯兹的预测不无道理。动力电池分会公布的数据显示，1月，排名前十的动力电池企业装机量均出现不同幅度下滑，其中宁德时代装机量为1328.24MWh，同比下降35.95%，比亚迪装机量为251.08MWh，同比下降81.70%。李荐表示，装机量的普遍下滑必将影响电池企业的新增产能规划。

引发产业链连锁反应锁反应

“市场紧缩、停工停产致使动力电池企业收入锐减，但房租、工资、利息等刚性支付难以避免， 企业现金流压力倍增，一些原就实力较弱的企业处境将更加艰难。”李荐直言。

一位不愿具名的国内动力电池企业负责人表示，延期复工已经导致企业供应能力受到影响，由于疫情，国外厂商从中国进口零部件更为谨慎，部分车企正在寻找替代供应商，后续发展不确定性随之增加。

据动力电池分会的统计分析，2019年，我国共有新能源汽车配套动力锂离子电池企业79家，较2018年减少了13家；而在疫情影响下，2020年， 动力电池企业或将进一步减少，整个行业加速洗牌。

李荐表示，新冠肺炎疫情导致动力电池需求疲软， 抗风险能力较弱的中小企业或会面临倒闭风险，而头部企业拥有雄厚的技术积累、足够的资金支撑和快速的市场反应能力，受到的影响有限。

记者注意到，2月26日，宁德时代发布非公开发行预案，拟募集不超过200亿元，用于动力电池及储能电池项目建设、研发及补充流动资金。所募集的200亿元资金将用于五大项目，这些项目达产后将合计新增锂离子电池年产能52GWh。

作为动力电池制造大国，国内动力电池生产受限，也影响到了国外整车等下游领域的零部件供应。博世首席执行官沃尔克马尔