困境中寻找2020汽车市场突破口

原标题：困境中寻找2020汽车市场突破口

新冠肺炎疫情对全球汽车产业的冲击，使得原先对中国大陆以外市场缺料的影响扩及各地供应商，并带来如关厂等更大范围的影响。此外，近期石油战造成的股市崩跌、汽车需店面选购及高价值等特性也对汽车的需求带来不小影响。

在此背景下，汽车市场面临哪些困境？又该如何在困境中寻找汽车市场新的突破口？4月29日，集邦咨询举行第四场线上讲坛，集邦咨询研究副理陈虹燕带来《困境中寻找2020汽车市场突破口》主题分享，深度剖析汽车市场的困境与机会。

困境：疫情之下 全球车市规模预计下滑12.8%

今年1-2月新冠肺炎爆发，疫情从武汉扩散至中国各省，各省地采取封城隔离、延迟开工等措施，给汽车市场带来的影响层面主要体现在供给端中国车厂停工、缺工以及供应链方面缺料、物流受阻等；然而，随着疫情在全球蔓延、全球进入封锁期，导致全球车厂大范围停工，疫情带来的冲击从供给端转移到需求端，供给端长短料及物流等问题亦仍存在。

纵观全球车厂停/复工情况，中国方面湖北省3月18日宣布汽车业为优先复工产业，其余各省皆已陆续复工；但全球其他国家/地区情况停工持续，包括如北美车厂自3月19日起陆续停工、停工计划已见延长至4月或无法预估，欧洲车厂自3月16日起陆续停工、目前停工计划出现延长趋势等，部分车厂力求5月复工。

陈虹燕指出，疫情影响时间攸关汽车企业生产，疫情持续时间短期影响主要反应在因停工带来的缺料、产能损失、营收损失等，若疫情长期持续影响，则可能会导致企业倒闭、产业整并等现象出现。

受新冠肺炎于全球大流行的影响，加上3月上旬爆发的石油战让国际石油价格崩跌造成各国股灾，全球经济不容乐观，考虑上述两大影响要素，陈虹燕表示将2020年全球汽车市场规模下修至7900万辆，年衰退12.8%。

不过，疫情变化快速且难以掌控，集邦咨询将持续更新2020年~2023年预估值。陈虹燕认为，疫情的变化以及各国陆续祭出的汽车消费政策是后续观察销量变化的两大关键。

机会：ADAS高速成长 摄像头+毫米波雷达为最佳组合

尽管全球汽车市场面临困境，但陈虹燕认为仍存在着机会，这个机会就是正处于高速成长期的ADAS。2016开始各项ADAS在车上作为标配的比重均逐年上升，2018年后的渗透比重上升得更加快速，ADAS正在快速从选配转为标配。

陈虹燕表示，疫情之下，量已难求突破，在法规与车厂自身竞争力的推波住拦下，增加汽车安全配备的趋势却不会更改，ADAS领域仍值得各企业持续关注与投入。2020年AEB搭载率将快速攀升，预估DMS、AES为下一波发展重点，促使超音波传感器、车用雷达和车内、外摄像头等持续成长。

ADAS领域下，传感器为重中之重，其中以车用摄像头和毫米波雷达的组合为目前最佳解。车用镜头持续追求画素、FPS、夜视功能的规格性能提升，在新领域的使用如驾驶人与乘客监控、数字外后视镜的发展值得留意。

毫米波雷达近年将积极转往高频发展，77GHz/79GHz取代24GHz的速度加快，供应链方面Tire1为主要供货商的情况不变，BOSCH已完全供应77GHz产品，Hella77GHz也已上市，中国厂商北京易行道、木牛科技、森思泰克的77GHz产品皆于2019年达量产出货。

车用雷达转进高频毫米波雷达加速，除了受法规停用的驱动外，ADAS性能的提升也是原因，毫米波雷达的用量攀升快速，其市场规模即使在2020年预计仍有14%的增长，2019-2020年亦有融资持续进行，陈虹燕认为企业应把握在市场成长期的市场拓展机会。