西部陆海新通道价值：引导产业布局

　　如何提升蓉桂新、蓉桂港、蓉东盟三线铁海联运综合能力？

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　　打造一体化海铁联运链条，推动行业和地方相关设施的规划建设对接，加强铁路与港口的物理衔接和逻辑衔接。

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　　积极争取铁路、航运企业在运力投入、班线布局、运营组织、价格机制等方面的支持。

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　　构建和完善地方运营平台，以多种形式加强与国内外大型制造、商贸、物流企业合作……

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　　紧密围绕区域产业发展需要，创新区域协同发展机制下的综合政策支持手段，促进交通物流与产业联动融合发展

　　在“内陆港”不断发展壮大的时刻，筹谋已久的“西部陆海新通道”构想终于落地。

　　8月15日，国家发展改革委正式印发《西部陆海新通道总体规划》，深化陆海双向开放、推进西部大开发，对未来5至15年西部陆海新通道建设进行了全面部署。

　　《规划》中提出发挥成都国家重要商贸物流中心作用，增强对通道发展的引领带动作用，与重庆、广西北部湾、海南杨浦等共同构建重要枢纽；并建设自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口的通路，作为新通道3条通路之一。近日，成都印发了《成都市推进西部陆海新通道建设促进南向开放合作三年行动计划（2019—2021年）》，为成都参与新通道建设定下行动纲领。

　　成都如何提升供应链节点优势，发挥好新机场作用？成渝城市群如何加强互动配合？成都商报-红星新闻记者就此专访了国家发展改革委综合运输研究所交通运输技术发展研究中心副主任王杨