二手车市场增速明显 8月车市难有改善

　　近日，中国汽车流通协会召开月度形势分析会，会上就7月份库存预警指数、7月份二手车经理人指数、6月份全国二手车市场分析、7月份中国汽车保值率报告和进口车半年数据等进行了发布。

　　库存预警指数同环比双上升 8月车市难有改善

　　据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2019年7月汽车经销商库存预警指数为62.2%，环比上升11.8百分点，同比上升8.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。 　　

　　调查显示，8月与7月市场需求持平，6月消费透支的影响将持续到8月；并且8月有传统中元节，南方部分地区消费者由于受传统习俗影响不在8月购车，车辆成交率会降低。　

　　7月，进口&豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数较上月出现超过10%的明显上升，其中自主品牌库存指数高达63.6%。

　　流通协会产业协调部主任樊宇表示，上个月是因为有国五、国六切换的问题，当时有大量国五车的库存是以价换量，经销商有清库的压力，以价换量取得销量的正增长，库存也降到今年最低的值。但是，7月属于传统淡季，经销商集客量下降，成交率降低，资金成本增加，库存压力增加。所以，在整个7月份，甚至到未来的8月份销量都不是特别的乐观。

　　二手车交易量增速明显 或透支7月份销量

　　据流通协会发布数据，2019年6月，全国二手车市场交易量124.44万辆，交易量环比增长7.18%，同比增长17.76%，增速最为明显。2019年月度交易走势，除5月份同比出现小幅下降外，整体呈现缓慢持续增长趋势。

　　其中，乘用车二手车方面，基本型乘用车共交易70.53万辆，环比增长9.88%；SUV 共交易12.37万辆，环比增长 18.28%，MPV共交易7.58万辆，环比下降6.09%，交叉型乘用车共交易3.27万辆，环比增长15.31%。商用车二手车方面，客车11.99万辆，环比下降6.09%；载货车11.7万辆，环比下降2.59%；

　　“尽管6月是二手车市场的淡季，且部分‘国五’新车卖的比二手车还低，在某种情况下挤占了二手车的分量，但二手车却出人意料的实现大增。”流通协会副秘书长罗磊表示，6月二手车突然爆发，主要是经销商对国五、国六切换提前做的准备，特别是提前实施国六区域的二手车经销商大量进车，避免面临无车可卖的情况。

　　6月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比为41.67%，环比下降2.32个百分点；使用年限在3年内为26.72%，环比增加1.56个百分点；车龄在7-10年内占比为19.92%，环比下降0.22个百分点；车龄10年以上为11.69%，环比增加0.97个百分点。

　　据罗磊介绍，上半年全国二手车交易总共是686.2万辆，同比增长3.93%，交易金额4336亿元，同比增长5.16%。从这个情况来看，交易额的增长速度高于交易量的增长。2019年上半年各级别轿车的整体销量来看，A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，平均占比为 47%；其次是B级轿车平均占比21.8%，C级和D级轿车价格相对较高，二手车销量最低。年份方面，使用年限在3-6年的二手车交易量最多，占比为43.35%。3年以内的车占24.56%，7-10年的占到21.23%，10年以上占10.86%。

　　随着全国各区域二手车流通的壁垒逐步消除，二手车全国自由流通越来越快捷，这一利好因素促使国内二手车交易在过去10年，转籍比例呈逐年上升去趋势。2019年6月，全国的转籍比例为33.02%，2019年上半年，全国转籍比例为30.28%，6月份和上半年的转籍比例都是北京最高，贵州最低。罗磊认为，随着国五国六切换，全国有16个省市切换成了国六的标准，新的“限迁”又出现了，可能流通性会受到影响。同时，国五、国六切换，对二手车市场短期来看是数据的增长，但是背后原因却相当复杂，这也可能会透支7月二手车的销量。

　　新能源车仍是一枝独秀 新车二手车成绩同样可喜

　　1-6月新能源乘用车新车销量达57万台，同比增长66%。6月份单月新能源汽车批发实现13.5万台，同比增长 97%，为新能源乘用车摆脱政策依赖打下基础。罗磊认为，在整个车市形势非常严峻的情况下，新能源车仍然是一枝独秀，增长非常强劲，超过了50%。新能源二手车也有比较明显的增长，达到16%的增长率，成绩同样可喜。

　　新能源二手车主要销售车型集中于A级及以下车型趋势不变。2019年6月全国新能源二手车交易车型分析中，A00级车型占比61%；其次是A级车型，占比23%。各车型占 比情况小微车型依然占绝对主力，其中A级及以下车型占比进一步提升。SUV占比有所下降，占比5%，货车占比收缩，MPV车型占比有所上升。

　　据悉，随着新产品不断推出，插电混动和纯电动的旧车都难以保值。这一特征与电子产品相似，且将延续。特斯拉三年的保值率是60.9%，前十名里面的最后一位是江淮，3年保值率是18.7%

　　罗磊表示，与传统二手车使用年限相比，新能源二手车的使用年限更短，4年以内的新能源车保有量是市场主流。6月份，新能源二手车交易车辆的使用年限在2年以下的占比75%，环比下降8.62%，2-4年占比上升至20%，新能源二手车使用年限在4年以上的交易量占比上升，4-6年占比为5%。

　　流通协会秘书长肖政三指出，汽车市场从一到七月份来看情况不容乐观，下滑的幅度超出了年初的预期，甚至比2018年的下滑还来的更加严重。尽管在7月份一些数据有所上升，但并非是市场本身的需求增加，而是因为一些特殊情况，所以，今年的汽车市场还是非常严峻的。