销量“止跌”上扬，新能源商用车发展迎来新拐点？

　　近日，智利交通与通信部宣布，将于今年8月在首都圣地亚哥投放183辆比亚迪纯电动大巴。加之上次交付的100辆，比亚迪在圣地亚哥的电动大巴市场份额将突破60％。事实上，多家中国企业的新能源商用车都在努力拓展国内外市场。

　　7月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的6月数据显示，今年6月，我国新能源商用车销售1.5万辆，同比增长30.6％，环比增长67.9％，出现了自去年以来“止跌”上扬的良好势头。

　　“在全球倡导绿色发展的新形势下，我国新能源商用车正在迎来发展的新机遇。”汽车行业分析师钟师在接受《中国汽车报》记者采访时表示。

　　■销量止跌原因何在

　　6月新能源商用车市场出现的新气象，极大提振了行业内的士气。尽管上半年新能源商用车销售5.4万辆，同比下降6.6％，但相较于2018年全年降幅28％，已经显著收窄。

　　“今日春暖昨日秋。”回想2018年车市寒气突然降临之际，新能源商用车也未能幸免，令人感慨。2018年，新能源商用车由于财政补贴大幅退坡、技术指标提升，市场销量下降，全年共计销售纯电动商用车62701辆。当年新能源补贴新政过渡期间（2月12日至6月11日），由于去库存原因销量同比增长明显，但随后从8月份开始均呈现同比下降态势。

　　2018年纯电动商用车销量排名前十位企业合计销售42102辆，东风位居第一，但同比仍呈下降趋势，北汽、长安、江淮、江铃、解放五家为新进入前十的企业。从去年以来到今年上半年的数据中不难发现，一是销量逐渐向表现较好的头部企业集中；二是行业洗牌加快的特征逐渐明显。

　　从今年上半年情况看，全年超过去年销量基本已无悬念。在多位业内人士看来，其中主要原因，一是国内新能源商用车技术日益进步，二是产品的目标市场和目标客户的针对性更强，三是积极拓展海外市场取得显著成绩。

　　例如，作为头部企业之一的比亚迪，较好体现了上述特征。“今年新能源汽车的增速会变慢一点，而比亚迪的全面增速预计将达到70％至80％，比亚迪有信心。”在近日举行的2019世界新能源汽车大会期间，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在接受《中国汽车报》记者采访时如是说。

　　来自比亚迪的最新统计数据显示，今年上半年，比亚迪的新能源商用车销售4892辆，同比增长35.36％。取得这样的成绩，技术实力、产品布局、设计等因素都是不可或缺的。

　　遭遇新能源汽车补贴退坡的情况，比亚迪积极寻求应对之道，保价政策、产品升级等举措都在很大程度上带动了销量。品牌销量的提高，归根结底是车型销量的提高，比亚迪新能源商用车能够获得如此可观的销售成绩，自然离不开完善的产品布局。

　　自比亚迪推出首款K9大巴以来，比亚迪不断提升技术创新水平，根据不同的市场需求和最新技术进展，比亚迪自主研制了一系列适合不同用途的商用车。如K6、K7、K8，以及比亚迪BYD6100LGEV10系列公交车，根据容量大小和载客数量，可供选择的车型多达数十款之多。

　　在比亚迪K系列纯电动客车中，配备了比亚迪自己研发的磷酸铁锂电池，行驶过程中完全无污染。车顶放置太阳能电池板，在行驶过程中可提供辅助续航动力；底盘配置优质悬架，设计工艺独特，运行过程中噪声小；同时，操作系统中装配了大量高科技装置，性能优越。该车内配置高靠背可调式真皮司机椅和高品质皮质公交座椅，精致美观。整车隔音效果良好。还具有高安全防护措施，拥有整车设计防护、维修安全防护、短路防护、碰撞安全防护、涉水防护、漏电监测等，动力电池具有高安全性，各种防护措施符合国际标准要求。与燃油大巴相比，一辆比亚迪纯电动大巴每年可减少二氧化碳排放16.3吨，每年可节约使用成本23万元，8年累计可节约182万元。同时，该车系列还使用了轮边驱动技术、信息显示装置、整车CAN BUS通讯设施、无钥匙系统、驾驶员身份智能识别、电机一键启动以及车身防盗等系统，在充电方面，实现了慢充6个小时充满100％，快充30分钟可充50％。

　　正是这样领先一步的产品布局，才能够助力比亚迪一步步抢占市场先机。同时，伴随着前奥迪设计师沃尔夫冈