世纪？石油的将给当下电动车判个“死刑”

　　最近，几个朋友吐槽：现在帝都燃油汽车压根摇不到号，都准备买电动汽车过渡一下。问科技君怎么看？

　　虽然，工信部副部长辛国斌曾表示：我国已启动传统能源汽车停产停售时间研究。

　　甚至有人预测：到2030年全部传统燃油车。（连也写了专题报道~）

　　国内众多的品牌，如果你想买个平价的电动车，比亚迪、北汽、荣威、长安、江淮、奇瑞、力帆…

　　不管从车辆本身的性能、安全方面还是环保节能，当下的电动汽车都只是营销下的虚假繁荣，远远还没有达到能够替代燃油汽车的程度，更别说汽车行业了。

　　当下，由于电池技术的，电动汽车压根达不到燃料汽车一样的便利性，记住，是所有品牌都不可能。

　　现阶段，电动车的快充电池损耗高，国内充电设施建设还处于起步阶段，你所有行程都势必被电量。

　　酷夏，开着电动车基本不敢开空调，寒冬，开着电动车基本不敢开暖气，因为一旦没电后，刹车助力没了，拖车都经常追尾。

　　对于电动汽车本身因为动力系统的改变、重量分布的改变等力学特性的改变压根就没有改良和设计，能动就行。

　　说到底，某些国产电动汽车品牌短短几年突飞猛进，式的发展都是为了快速投产推向市场好骗取补贴。

　　所谓推动电动汽车事业发展，大部分纯粹是骗补贴的工具，好不好用不重要，质量可不可靠也不重要，重要的是要能够吃到政策的红利。

　　以我们生活常见的小型电动车为例：某品牌的电动车100km/14度电，如果我们要10分钟充70度电进去，那么那个充电桩的功率就需要用70乘6=420KW，420KW/220V（市电电压）=1909A，普通家用电表45A。

　　这车电池得什么材质才能承受这么大电流而不爆炸？这还没有算充电的电能损耗。

　　要知道，空中高压输电线那上万伏的线几百安培电流周围几米内都属于高危作业范围，操作失误一搭线、最后是电池的安全问题。

　　可能又有人要抬杠了：电动汽车技术还不成熟，但是它环保啊，是一项后代的产业变革。

　　提炼汽油、柴油的石油资源线年，美国著名石油地质学家哈伯特（Hubbert）提出矿物质“钟形曲线”规律。他认为原油是化石燃料，主要通过三叠纪、侏罗纪、白垩纪恐龙及藻类生物埋在地下近2.5亿年生化反应而成，这是不可再生资源。此后，以美国为主的科学家还提出：动植物死亡分解埋藏而成矿。

　　如果这一成立，那么以世界上最大的沙特加瓦尔油田为例：形成这个油田就需要一个长、宽、高各30公里的立体空间，里面填满恐龙肉，而且还要100%为原油，停着都觉得荒诞至极。甚至，到了1956年前苏联科学团队还发现：

　　他们经过一段时间研究后确信：原油是地壳深处的太初物质，是在地球形成的初期就已经存在，是地核高温高压作用下冷喷发进入地壳浅层地带而自然生成的。

　　地球上的原油总量只与地层深处碳氢物质生成的数量有关，油气资源是可再生资源！它是一个既有采出、补充和逃逸的动态过程。

　　时间拉回到1989年，哈伯特在他去世前的一次中也承认：当年，创造化石燃料学说与科学研究没有半点关系。

　　至少到今天我们能够确信：全球的原油储量绝对不像美国人所说的那样非常有限，事实是，当界上新发现的油田反而越来越多。

　　但是，电动汽车“环保”这个卖点真的经得起推敲吗？只能说，从当下看这就是一个不折不扣的营销手法，真实情况并非如此。

　　从国家能源安全的角度看，减少对石油的依赖并且活用国内过剩煤炭资源，是能源结构的优化；而且，中国锂矿矿藏也相对丰富（锂电池原料），目前推进电动汽车产业发展好像是一箭双雕的好事。

　　风力发电？当下技术并没有一种高效的储存电量的方法，所有的火电水电核电都是即发即用，不刮风平时就是几十根铁柱子，发了一点电还给电网带来调配麻烦。

　　核能发电那个辐射和废物处理得不偿失，日本的放着呢。水力发电就别扯了。卫星从太空中看到某峡工程对生态造成的和影响至今都难以估量。

　　太阳能发电？光电池板中单晶硅、多晶硅生产制造过程的污染就让人头疼，完全没法普及或者大规模使用，你看看为什么房顶上那玩意越来越少就知道了。

　　你确定当下主要依赖石油、煤炭等传统能源建立起来的工业体系，去建立一个不可能长期可靠应用的电动车产业靠谱吗？

　　最受欢迎的某品牌电动汽车，行驶90000英里，产生31吨二氧化碳（这个数字是基于其生产排放量以美国混合燃料所计算出来的电能消耗量以及最终报废所需要的能量），而奔驰CDI A160在与其使用寿命相当的程里，仅仅只产生34吨的二氧化碳排放量。（基于其生产，柴油消耗和最终的报废）

　　甚至，他们对特斯拉同样经过研究发现：它大概会产生44吨的二氧化碳排放量，仅仅比与它相似的奥迪A7少了5吨。

　　所以，一辆电动汽车在其整个使用年限内，仅仅只是少排放了3到5吨的二氧化碳，但其电池制造，其发电排污远远大于传统燃油汽车。

　　并且，各个国家目前对于电动车行业有有数以亿计的补贴和政策优惠，最后这笔支出都会最终流入电池和电动汽车生产制造商的口袋，这对于汽车产业的发展可能并不是一件好事。

　　起码燃油车明明白白烧油，清清楚楚排放都看得见；电动车的污染全在用户看不见的地方，

　　而当下电动汽车噱头再花哨，只不过是营销下的虚假繁荣。国内某些挂羊头卖狗肉的所谓新能源汽车，它们远远还没有达到能够替代燃油汽车的程度，更别说汽车行业了。