论丹麦Bonus公司风力机制造业的发展及其风力机的技术特点

喜欢

来源：互联网
|
2019-06-09
|
0 条评论
|
我要分享
|
T小字　 T大字

　　本文通过几年来对Bonus公司风力机的运行及对该厂家的实地考察论述了丹麦Bonus公司风力机制造业的发展及其产品的技术特点。同时对我国国产化风力机制造业的发展提出了自己的看法。

　　我国是最早利用风能人类的国家之一，但是目前我们却与发达国家风力机制造业的发展水平有着较大的差距，可以这样说，风力发电技术是现代工业发展的产物，它是多门学科技术的综合体，在一定程度上反映了一个国家的工业发展水平，因此，尽快的发展我国的风力机制造业不仅对我国的工业发展是一个促进，而且对于减少污染人类都将起到积极的作用。

　　纵观国际风电事业发展的历程，每前进一步都付出了巨大的代价，因此虚心学习国外风力机制造业发展的经验，对加快我国风力机制造业的发展有重要的现实意义Bonus公司的发展历史.

　　Bonus公司是一个集制造与销售为一体的具有25年生产钢制品历史的公司，它的前身是以生产喷灌设备为主的。它的第一台风力机诞生生于1979年，自八十年代起便以生产经营风力机为主，单机容量呈直线我们可以看出;在lo年的时间内Bonus公司将

　　的单机容量由20kw提高到了450kw，几乎每种机型都在运行中得到了改进。而且每kw的投资逐渐下降，目前Bonus公司风力机以300kw和450kw风力机的售价/kw为最低，它们分别为6 333KL/k和6 222KL/kw(此为1991年价格，KL为丹麦克朗)。其发电效率较高的机型目前仍为150kw，在标准气象参数下，如轮毂高度年平均风速为7m/s，150kw

　　2 186台，其中出口l 687台，主要分布在美国、中国、印度、及其它地区，在国内售{1 499台其中不同容量的装机台数见表2。近年来该公司在发展中比较注意两方面的问题：一是产品质蛰：二是技术的更新，因此在国保竞争中有较为稳固的地位，除了为自己公司的

　　进行外，还为其它倒闭公司的700多台风力机进行了改型与工作。今年又首次将ll台450kw的风力机安装在海域中。二、Bonus公司

　　的主要技术特点1.确定了一个适合乎于发展的机型水平轴、三叶片、定浆距失速调节

　　80年代初期，涌现了各种结构的能用于发电的风力机，其中以水平轴结构的风力机最为流行。水平轴风力机有三叶片和二叶片、也有固定桨距失速调节和变桨距，那种机型最佳当时众说不一，Bonus公司最终选择了上风向三叶片、定桨距失速调节机型作为今后的发展方向，这有以下几个原因：(1)三叶片的结构同二叶片相比效率高，疲劳负荷较平稳，而且可以避免摆动不定的轮毂的复合动态效应。

　　结构简单、部件少，在旋转的叶片报部不需要消耗功率来改变叶片的角度，因而整机造价低》有利于市场的竞争及自身的发展。(3)该机型在高风速下具有较小的暂态功率峰值和较为平滑的动态负荷。而变桨距

　　在高风速下暂态功率负荷变化非常大，这种变化比周期小变化幅植大的情况常不利于叶片轮毂、主轴及轴承、联轴器～齿轮箱及塔架的运行，这也正是Boaus公司选择失速调节风力机的重要原因之一。(4)失速调节

　　具有较高的整机安全系数，而变桨距风力机在风速变化时，叶片总是处在动态卞，调节机构增加了整机的复杂性，由于运行状况复杂、运行部件多降低了整机的安全性。2.具有良好的结构设计、整机可靠性高

　　结构设计的核心，Bonus公司90kw、150kw、300kw等几种风力机均具有基本相似的结构。机舱主要由主轴及轴承、增速箱联轴器、发电机、液压系统及偏航系统组成，机舱底座为焊接钢结构，主轴经过轴承进入齿轮箱经增速后用橡皮联轴器与发电机相连。归纳起来有以下几个特点：(1)发电机与主轴在齿轮箱同侧平行排列，缩短了整个机舱的长度，加上发电机高位上层排布使得机舱在宽度上亦十分紧凑，整个机舱重心集中，体积小，增加了稳定性。

　　(2)来自于风轮的轴向推力及由轮毂、叶片重量产生的重力及弯矩由前主轴承吸收、它是一个被收缩在主轴上的自对I申双球面滚动轴承，轴承的密封采用了迷宫式的密封。

　　(3)在传动系统中为了减轻载荷变化时对齿轮箱的冲击，在低速轴与齿轮箱的联接处采用了收缩盘技术，既可缓和风轮对齿轮箱的冲击分散应力，叉为齿轮箱的拆卸提供了方便，在齿轮箱高速轴侧采用了橡皮联轴器的柔性联接法与发电机相联。以缓和相互间的冲击及减少传输噪声，同时还能承受适度的不同心度。

　　的刹车系统由叶尖扰流器和圆盘闸两部分组成。它们的动作可以相互互不影响，刹车时叶尖扰流器泄压后在弹簧力的作用下被弹出，风力机减速后圆盘闸动作刹车，上述过程均在微处理机的控制下通过电磁阀的动作来实现，归纳起来有如下特点。(1)这种

　　的刹车力矩分别来自于叶尖阻尼制动、发电机电磁力矩制动和圆盘闸刹车制动.。均匀分布的三支叶片的叶尖阻尼板动作是逐渐转成90。的(通过泄压速度控制来实现)，待风力机转速低于同步转速后，发电机被切除、圆盘闸开始动作，加速刹车过程的完成，整个刹车过程既迅速又平稳。(2)两个刹车环节既互相联系又能相互，不会造成一个刹车环节的失灵而引起另一套亦失去作用。例如在运行中如液压系统因故建立不起压力，圆盘闸失去作用，而叶尖挠流器恰好因压力建不起来而在弹簧力的作用下弹出，从而起到作用。

　　带来灾难性的，该风力机除设有过速传感器外，还在叶根部装有一个液压缸，当风力机失去控制飞车对，由于叶尖部分的离心力作用。使液压缸内压力上升到预先整定的值，并推动泄压阀，将叶根液压缸压力泄掉，叶尖弹出，风力机刹车。(4)该刹车系统布置在

　　风办机的发电机采用改进了的异步电机使之在部分负荷时也能获得较高的效率，同时为了避免

　　时所引超的冲击，采用了双向可控硅的软投入电，使得并网过程十分平滑。5：偏靛系统的特点

　　(1)该偏航系统中设有偏航调节系统软件，可以对整个偏航系统的灵敏度进行调节，即可通过实践选择其最佳的芏作灵敏度。

　　在运行中偏航时所引起的振动(尤其是对叶片)，提高了整机的安全性。(3)较佳的扭缆方案2该

　　设有三道扭缆l方案，其特点是不但安全可靠，而且还尽量减少运行中停机解缆的机会，提高了设备的利用率。