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　　铁路是综合交通运输体系的和主要交通方式之一，在中国经济社会发展中的地位和作用至关重要。特别是近年来，中国高速铁路从无到有、从弱到强，实现了跨越式发展。2004年，***批准实施《中长期铁路网规划》，翻开了中国高速铁路建设的新篇章，先后建设了一大批适应各种特殊气候、复杂地质条件和不同运输需求的高速铁路。截至2016年底，中国高速铁路运营里程已超过2.2万km，投入运营的动车组有2470组，是世界上高速铁路运营里程最长、动车组列车最多的国家。

　　在“十三五”期间，中国高速铁路仍将保持快速发展，规划贯通至至（澳门）、连云港至乌鲁木齐、上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道，建设至台北、呼和浩特至南宁、至昆明、银川至海口、青岛至银川、至广州、至、重庆至厦门等高速铁路通道，拓展区域连接线%以上的大城市。形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。同时，中国在高速铁路的勘察设计、装备研制、施工建设和运营管理均处于国际先进水平，形成了具有中国特色的高速铁路技术标准体系，尤其是具有完全自主知识产权“复兴号”动车组列车于2017年6月26日,在京沪高铁正式双向首发，标准时速可到达400 km，标志着中国高速铁路已达到国际领先水平。

　　信息化是现代化的基础，没有信息化就没有高速铁路的现代化。高速铁路信息化广泛利用于现代通信和信息技术中，构建技术先进、功能完善、经济适用、安全可靠的，具有中国特色的高速铁路信息系统，实现调度指挥智能化、客货营销社会化、经营管理现代化，为提高运输效率、扩大运输能力、优化资源配置、保障运输安全、改进服务质量、提升管理水平、提高经济效益提供支撑。