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【卡车之家 原创】4米2轻卡的路在哪里？靴子没有落地之前，谁也不知道未来4米2车型会迎来怎样的发展，从工信部最近几次的公告中我们发现，4米2车型合规黄牌化似乎成为一种趋势。

4米2合规黄牌化 总重最大9.1吨

早在今年3月工信部公示的车辆公告中，有四个品牌上报了五款总质量约7.5吨的4米2车型，包括重汽HOWO、福田奥铃、陕汽轩德翼9、现代泓图，这几款车车身总长均接近6米，货箱长度接近4米2，而总质量也接近7.5吨，其中多数为7495kg。

无独有偶，本月中旬，工信部公布了第349批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中又出现了两个品牌上报总质量约7.5吨的4米2车型，分别为吉利嘉龙牌、福田瑞沃。

其中吉利嘉龙的货箱长度可选4120和4180mm，总质量为7495kg，额定载质量最多4045kg，福田瑞沃的货箱长度选择更多，最长4130mm，总质量为7360kg，额定载质量最大4520kg。

除此之外，在第349批公告中，我们还发现了两款总质量9100kg的4米2载货车，分别是重汽豪沃和东风福瑞卡，其中重汽豪沃货厢可选4150或3850mm，额定载质量最大6020kg；东风福瑞卡货厢可选4200或3800mm，额定载质量为4995kg。

搭大排量发动机 4米2车型各司其职

从工信部公告的配置上来看，这些7.5吨以及9.1吨的4米2车型配备的发动机为2.5升以上大排量发动机，而此前工信部发布的轻型货车相关技术要求中提到发动机排量不大于2.5L，很多业内人士猜测的2.5L大排量发动机末日将来似乎不会出现，反而是依然有其用武之地。

额定载质量5吨，公告总重7.5吨级，这似乎才能和此前蓝牌重载轻卡车辆配置相匹配，也不会出现不装货就超载的情况。4米2车型的适用范围非常广泛，包括日用百货、蔬菜水果、食品饮料、五金建材、快递快运等。

根据目前的公告来看，4米2车型或将分为两种，一类是总重不到4.5吨的车型，主要应对轻抛货物的运输；而另外一类7.5吨公告的车型，主要应对砂石料、建材、粮食、冷链等重载货物运输，不同车型各司其职。

为什么是7.5吨 跟这些政策有关

那么为什么是7.5吨呢？政策一向是商用车行业的风向标，而车企对此也异常敏感。此前围绕蓝牌轻卡的猜测主要有两种，一种是蓝牌轻卡升吨位；另外一种则是放宽7.5吨货车进城限制。

关于蓝牌轻卡提升吨位，这一点其实并没有明确的官方来源，更多的是轻卡行业内部的呼吁，只是交通部官网中针对蓝牌轻卡拉多少吨合适的话题中，提及将会进一步科学确定货车产品的生产准入标准，而这也让部分业内人士确认：蓝牌轻卡总重提高并不是不可能。

而放开进城限制也并非是没有依据的猜测，此前中国汽车工业协会向工信部发送的《关于轻型货车技术规范反馈意见的函》中提出，建议建议推进7.5吨货车进城，对总质量≤7.5吨货车，高速公路仍按照一类货车（蓝牌货车）收取过路费。

如果说放开4.5吨以上货车进城限制只是建议的话，公安部发布的《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》无疑也透漏着这一建议有可能会实施，其中提到，鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位，避免简单按照车辆号牌类型划分通行权，这其实就是给总质量4.5吨以上货车在进城问题上进行了松绑。

或许正是因为有了这些，车企们也在积极布局总重7.5吨的4米2车型市场，目前来看，主流的轻卡品牌都已经出手了。

至于4米2车型为何还会有9.1吨的公告，这一点并不清楚，大家觉得理由是什么？可以在评论中留言说说自己的看法。

能否进城不一定 驾照升级才能开

目前来看，放宽城市限行似乎比轻卡升吨位实现的可能性更大，如果黄牌4米2车型和蓝牌4米2车型同样拥有进城路权，那么黄牌车、蓝牌轻卡、微卡可以在城配中标载运输，各司其职，有利于解决蓝牌轻卡大吨小标以及超载问题。

但问题在于真的可以放宽进城路权吗？落地实施阶段究竟如何，谁也无法保证，毕竟如今环保减排要求严格，很多省市就连蓝牌轻卡要求都非常严格，黄牌车就算是可以进城，相比也面临非常严格的限行政策。

而依据现行政策，总重7.5吨级的4米2车型，虽然车身总长并未超过6米，但是总重超过了4.5吨，依然需要挂黄牌，并且需要B2驾照、以及道路运输资格证、驾驶员从业资格证，没有B2驾照想要换更大吨位的4米2车型跑运输，还需要增驾，用车成本也会随之上升。

● 编后语：

4米2车型是卡友们关注的重点，这几年一直问题不断，无论是在用车主，还是想要入手新车的卡友，对此都叫苦不迭，大家都飞铲个关心未来走向如何？靴子何时才能落地？那么，对于7.5吨公告甚至9.1吨公告的4米2车型，大家怎么看？会买单吗？（文/王雪洁 图/卡车之家）

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