退役磷酸铁锂电池“余热”难发挥
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中国汽车动力电池产业创新联盟日前发布的数据显示,2020年国内动力电池累计销量达65.9GWh。其中,磷酸铁锂电池累计销售30.8GWh,同比增长49.2%,成为销量同比唯一增长的动力电池类型。
与此同时,2020年退役动力电池累计已达20万吨。预计到2025年,我国动力电池退役量将超过73万吨。在新能源汽车保有量较大的京津冀、长三角以及珠三角地区,2021年前动力电池累计退役量已超过35GWh,未来5年这一数值或将达280GWh。
而大量装车的磷酸铁锂电池也将在4-6年后面临大批量退役。在此背景下,如何更好地处理退役磷酸铁锂电池成为行业亟需解决的问题。
(文丨本报实习记者 杨梓)
若大量退役动力磷酸铁锂电池无法得到妥善回收和利用,不仅浪费资源,还将带来环境污染等问题
事实上,此前在鼓励长续驶里程、追求高能量密度的政策引导下,安全性较高但能量密度较低的磷酸铁锂电池一度被边缘化,而能量密度较高的三元锂电池备受市场青睐。但随着新能源汽车补贴大幅退坡,热门车型接连降价,同时,新能源汽车自燃事故频频发生,成本和安全性成为摆在新能源汽车企业面前的难题,为磷酸铁锂电池的逆袭提供了条件。同时,热销车型宏光MINI EV、特斯拉Model 3、比亚迪
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- 标签:海军陆战队训练
- 编辑:王智
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