氢燃料电池汽车直面高成本制约

原标题：氢燃料电池汽车直面高成本制约

“我国氢燃料电池技术相较于国际先进水平仍有较大差距，电池系统的有效性、可靠性还有待提升，尤其是成本偏高，未来燃料电池应在降成本方面寻求技术突破。”

“燃料电池两端成本太高，把储运、加注和燃料电池的成本降低后，可以进一步促进氢能和燃料电池的发展。”

在近日召开的第五届国际氢能与燃料电池汽车大会 上，中国工程院院士李骏、彭苏萍同时指出，发展氢燃料电池汽车已成行业共识，但产业上下游普遍感觉应用起来“太贵”，缺乏经济性。降成本已成氢燃料电池汽车行业攻坚的重中之重。

文丨本报记者 卢奇秀

加氢贵关键技术受制于人

“价格降至30元/千克才有竞争力”

氢燃料电池汽车从上游制氢、输氢、储氢，到下游加氢及应用，产业链较长，环节众多。彭苏萍坦言，我国氢燃料电池汽车的“卡脖子”技术分布在产业链的多个环节，急需打破国外技术封锁。

以加氢站为例，目前我国已建成加氢站74座，在建32座，主要分布在环渤海、长三角、珠三角等地区，氢气供应设施数量与性能相对滞后。据了解，目前国内高压储氢容器、氢气压缩机和加氢机设备供应商较少，其关键零部件，如拉断阀、流量计、高压阀门管件也主要依赖于进口。不含土地成本，一座加氢站建设投入就高达千万元，按500千克/天的加注能力，氢气加注价格高于30元/千克，个别地区甚至达到70