雾霾终结者：京津冀氢能产业瞄准千亿级
北京市经济和信息化局4月7日发布《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》（征求意见稿）。
其中提出：
在2023年前建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆，实现氢能产业链产业规模突破500亿元。
到2025年，新增37座加氢站建设，燃料电池车累计推广突破1万辆，京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模1000亿元以上的具体目标。
《征求意见稿》还细化了针对京津冀区域部分货车、公交车和工程用车的替换方案。货运方面，2021年-2025年，共计替换约 4400辆（其中牵引车3200辆、载货车1200辆）；客车方面，将建设连接大兴国际机场与市区交通枢纽，大兴机场至首都机场、天津机场的燃料电池车辆机场示范快线的燃料电池公交车队。此外，北京市还将实现5000辆以上的电动叉车和内燃机叉车的分阶段替换，并加快环卫车等公共服务、公用工程领域的商业化应用示范。
针对2022冬奥会及冬残奥会的示范工程，《征求意见稿》提出将应用北汽福田燃料电池汽车，在延庆等山地赛区承担观众或工作人员的运送服务，车型采用亿华通发动机系统、天海、科泰克和有研集团的车载高压与固态储氢系统。延庆赛区赛时燃料电池车的客运服务应用规模为212辆。
关于京津冀氢能产业链工程，《征求意见稿》提出，将以未来科学城“能源谷”建设为核心，在北部地区支持能源、电力等央企科技成果转化，实现氢能技术和产业的全球输出。建设北汽福田欧辉氢燃料客车生产基地与测试平台、亿华通燃料电池发动机及关键零部件、国家电投氢能公司膜电极研发及中试线，以及中国商飞、有研集团、华清公司、空气华通、未来氢谷、浩运金能等一批氢能产业及关键环节中试及装备产业化项目。
《征求意见稿》还提出，北京市将在大兴建设车载动力、热电联供应用及材料装备产业化基地。具体提出以亿华通建设万台燃料电池汽车发动机为牵引，布局燃料电池发动机的八大核心材料部件全产业链，引进骥
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- 编辑：王智
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